NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本经济产业省已开始研究到2020年代后半期引进汽车排放配额交易制度。给汽车企业设定纯电动汽车（EV）等销售比例目标，不达标的企业可以向已达标企业购买排放配额进行弥补。这项措施是为了到2030年代中期实现销售的新车只有包括混合动力车（HV）在内的电动车型的目标。为实现到2050年汽车整体零排放的目标，日本的汽车行业急需结构改革。

　　日本政府将于12月10日召集汽车行业相关人士举行会议，讨论新制度及设定目标。讨论结果将反映到2020年内制定的温室气体减排执行计划中。

　　在海外，美国加利福尼亚州设计了纯电动汽车等销售比例不达标的汽车企业从已达标企业购买排放配额（信用额度）的制度。无法达标时将处以罚款。销售排放配额已成为纯电动汽车企业特斯拉的一大收益来源，7～9月出售排放配额的收益达到3.97亿美元。

　　日本经济产业省计划将同样的制度作为汽车减排的支柱对策。由于采取措施滞后的企业将需要购买排放配额或接受罚款等，资金负担将会加重，预计该制度将促进企业开发电动化技术。

日本街头的汽车

　　日本首相菅义伟提出了到2050年日本国内温室气体零排放的目标。汽车占到日本二氧化碳排放量的近2成，掌握着脱碳的关键。

　　日本以前曾提出到2030年将纯电动汽车和插电式混合动力车的销售比例提高到20～30％的目标，但2019年的只为0.9％。为了实现新的目标，需要大幅提升这两种车型的销售占比。