NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日产汽车9月9日晚间在横滨市内的总部举行记者会，宣布该公司社长兼首席执行官（CEO）西川广人(65岁）于16日卸任。继任者计划由提名委员会在10月底之前敲定，在此之前暂时由首席运营官（COO）山内康裕(63岁）代为行使职权。日产的首脑更替或将对日产雷诺这一“日法联盟”的运作产生影响。

将卸任的日产汽车社长西川（9日，横滨市）

      西川社长对于放任前会长卡洛斯·戈恩的一系列违规行为负有责任。同时，有关股价联动型激励薪酬制度（SAR）的问题也浮出水面。

      日产董事会向西川提出了卸任的要求，西川表示了接受。董事会议长木村康表示“从凝聚力的角度来看，换人是恰当的”。西川本人也表示，“在某种意义上划上了句号。虽说时机稍早，但在董事会会议上讨论之后决定卸任”。

      西川社长的继任候选人包含外部人才。7月提名委员会启动继任者遴选，已将约100名候选人圈定为10人左右。包含曾在日产的工作者。提名委员会委员长丰田正和针对继任者的条件表示“应精通世界汽车产业，具有对于联盟、雷诺和三菱汽车的深刻理解和突出关注”。

      西川社长2013年推迟了基于股价联动型激励薪酬制度支付薪酬的权利执行日，比原本多领取了相关薪酬。将返还多领取的部分。此外，日产将在2020年度废除这项薪酬制度。木村表示“（西川的行为）没有违法性”，但称存在相关制度的滥用，表示“从企业管理层面，认识到问题严重”。

      要求西川卸任的言论迅速加强是在最近1周。在9月4日的监查委员会上提出的有关戈恩等人问题的内部报告中，西川社长的薪酬问题也被确认。西川本人于9月5日承认了自己多领薪酬的事实，但表示“是戈恩体制的机制问题”。

      对于西川的姿态，其他日产高管表示反对。总额2500亿日元的公司债发行也被延期，西川体制的延续已开始对实际业务产生影响。围绕2017年9月以来的出厂检验4次曝光的违规行为，员工也向现管理层投来严厉的目光，横滨总部的员工追问“是否有人承担了责任”。为了完成在2022财年（截至2023年3月）前削减相当于全集团员工1成的1万2500人的计划，目前也有必要明确经营责任。

      令人担心受到影响的是与法国雷诺和三菱汽车组建的“日法联盟”的前景。西川社长设置了3家公司的合议体制，其本人也是成员之一。如果卸任，“截至目前的努力将回到原点”（日产相关人士）。对于继任者的选择，能否担任日法联盟的掌舵者也成为重要的判断依据。

      在9月9日的董事会会议上，有关戈恩等人违规行为的内部调查的结果报告发布。对于违规的总额，日产推算为350亿日元以上。为了明确戈恩等人的责任，日产方面将采取损害索赔等手续。西川曾表示“（戈恩）从未表示道歉。希望其悔悟”。