NIKKEI——日本经济新闻中文版

       不过，丰田和特斯拉两家公司与松下的关系也并非牢不可破。丰田7月宣布了包括世界最大车载电池企业宁德时代新能源科技和同行业的比亚迪等在内的企业联盟构想，意在推动电动汽车电池稳定采购。

       特斯拉计划2019年内在上海建设电池和纯电动汽车的一条龙生产工厂。针对上海工厂的电池采购，该公司首席执行官（CEO）埃隆·马斯克暗示很可能从松下以外的公司采购。

       当然，松下的投资也处于必须推进选择与集中的局面。松下5月发表了始于2019财年（截至2020年3月）的3年中期经营计划，透露了全公司推进削减1000亿日元规模成本的方针。

       在最近4年的上一个中期经营计划中，松下为扩大车载电池业务而投入约1万亿日元，但利润的增长低于预期，将加快调整轨道。今后，为了在提高投资效率的同时形成成本竞争力，推进客户的多样化是不可或缺的。