NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本大型车企8月5日纷纷发布2019年4~6月合并财报，7大车企中5家车企的合并净利润同比减少。由于新兴市场国家经济减速，车企在印度、中国和东南亚等地的销售出现下滑。此外，在外汇市场上，新兴市场国家货币兑日元贬值也构成逆风。5家车企预计2019财年（截至2020年3月）全年将实现利润增长。但是中美贸易摩擦等不确定因素增强，有声音担心业绩会下滑。

       净利润下滑的5家车企中，日产汽车减少94%、马自达减少75%、本田也减少29%，下滑幅度均比较大。另一方面，丰田和斯巴鲁利润增长，SUV和皮卡等大型车在北美市场热销。

丰田执行董事近健太发布4~6月财报

       铃木5日发布的2019年4~6月财报显示，合并净利润减少53%，减至405亿日元。四轮车的全球销量减少14%至73万辆，其中，在经济减速导致消费者心理趋冷的印度，销量大幅减少20%至37万辆左右。在财报发布会上，该公司董事长尾正彦对前景表示担忧称，“印度的经济出现恶化，不太能看到利好因素”。

       铃木在巴基斯坦和印度尼西亚的四轮车销量也出现两位数减少，合并销售额减少8%至9075亿日元。在印度，伴随着设备增强投资，折旧费用出现增加，再加上混合动力车和驾驶辅助等尖端技术的研发费用增加，营业利润大减46%，降至至626亿日元。

       本田在印度的汽车销量也出现下滑，成为净利润减少29%的一大原因。该公司副社长仓石诚司担忧称，“印度政府的货币紧缩政策导致消费者的购买意愿减弱”。

       此外，马自达的在华销量减少21%至5.4万辆，陷入苦战。执行董事梅下隆一表情严肃地表示，“中国4月出台经济刺激政策之后，新车市场依然趋冷”。日产汽车在中南美、东南亚和中近东等“其他地区”的销量减少13%至17万辆左右。

       新兴市场国家货币贬值也对各大车企的业绩构成挤压。铃木方面，印度卢比、巴基斯坦卢比和印尼盾兑日元贬值将营业利润拉低了30亿日元。三菱汽车的业绩也受到澳元贬值和俄罗斯卢布贬值影响。

       净利润创历史新高的丰田也受到汇率影响。澳元、俄罗斯卢布、巴西雷亚尔和人民币等货币贬值导致营业利润缩水了300亿日元。

       2019财年除日产和三菱汽车以外的其他5家日本车企预计将实现最终利润增长。达成最终利润增长的条件是从4~6月的低迷中恢复，不过尖端技术开发费用膨胀，即便汽车能卖出去，也难以盈利。一方面，中美贸易摩擦导致全球经济减速、日元升值等利空因素接二连三地出现。斯巴鲁董事冈田稔明表示，“汇率和原材料价格等未来的不确定性因素很多”。