NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在马自达方面，从墨西哥向美国出口的“马自达3昂克赛拉（Axela）”的零部件大部分为墨西哥造和日本造。日产和马自达在美国销量的超过2成从墨西哥进口。

　　其他欧美大型车企也在墨西哥建立了基地，有可能受到工资条款的影响。以美国福特汽车的小型车为例，有些车型的墨西哥零部件采购比率达到70％。

　　美国政府将根据此次协议，自8月28日起重启与加拿大的谈判，但双方围绕如何对待农畜产品等仍存在分歧。特朗普暗示，如果无法与加拿大达成妥协，将单独与墨西哥签署双边协定。

　　生产成本将增加

　　如果加拿大退出协定，可能受到影响的是丰田。丰田在加拿大的生产规模达到约57万辆，是在墨西哥的约4倍。丰田系零部件厂商表示，如果被征收关税，“将不得不在整个北美地区进行生产和物流的根本性调整”。

　　各家车企从新款车的开发阶段起就周密计算品质、交货期和成本等，决定零部件采购对象，进行调整并不容易。瑞信证券的秋田昌洋表示，如果根据工资条款增加采购美国零部件，“生产成本的上升难以避免”。有分析认为，避免盲目追求关税免除、承担进口关税（乘用车为2.5％）也是选项之一。