NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田汽车将在欧洲扩充混合动力车（HV）的款型。同一车型将投放不同排量的多种规格。英法两国政府相继宣布禁止销售汽油车和柴油车的计划，预定到2040年左右，换车需求将迅速转移到电动汽车（EV）。丰田迄今为止一直是通过强化混动车的销售来掌握环保车市场的主导权，目的是为纯电动车时代的到来做准备。

更换为混动车的出租车正在增加（德国曼海姆）

　　这是由丰田专务董事、丰田汽车欧洲总裁Johan van Zyl透露的。到2020年，丰田在欧洲的混动车比例将提高到50%，比2016年高出18个百分点。目前，丰田在欧洲的混动车车型主要有“Yaris”（雅力士）和“Auris”等。

　　除部分“雷克萨斯”外，现在每种混动车型均只有一种规格。今后对于所有车型，都会原则上在电池容量和车辆功率等方面预备2种以上的规格，很快在2020年之前依次投放市场。在德国，自8月16日起，包括其他公司的柴油车在内，以旧换新购买丰田的混动车时，可以抵价4000欧元。

　　自2015年德国大众尾气门事件后，柴油车在欧洲的形象出现恶化。大城市纷纷开始讨论限行，柴油车销售的比重出现下降。

　　与此同时，对于混动车的认可程度不断提高。丰田2016年在欧洲（包括俄罗斯和土耳其）的混动车销量达到29.5万辆，同比增长41%。2017年1～6月仍势头不减，同比增长44%。2016年11月投放的小型SUV“C-HR”，混动版占到8成左右。

　　丰田1～6月在欧洲的新车销量同比增长11%，达到52.7万辆。市场份额同比提高0.3个百分点，达到4.9%，混动车为市场份额复苏做出了贡献。于是，丰田决定效仿汽油车的发动机排量，增加混动车的选项，以扩大顾客基础。

　　丰田柴油车的销售比重在1～6月为15.2%，比2016年全年下降了3.4个百分点。但“在大型车领域仍有需求”，丰田显示出继续销售的方针。眼下，混动车成为主力，但丰田强调“尽管无法公布具体上市时间，但肯定会推出电动汽车，将充分利用混动车的马达和电池控制技术”。

　　关于燃料电池车（FCV），丰田方面表示“仍属于遥远的未来技术。混动车的普及花了20年以上的时间。燃料电池车也许要花更长时间”。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）法兰克福 深尾幸生