NIKKEI——日本经济新闻中文版

     丰田汽车着眼于不同行业间的竞争，正在推进建立庞大联合体。2月6日正式宣布在环境技术等方面与铃木缔结全面业务合作关系。丰田2014年的年销售量超过1000万辆，在燃料电池车（FCV）等新一代汽车的实用化方面走在前面。但随着IT（信息技术）等其他行业加入，竞争环境也在发生变化，因此丰田希望通过“1800万辆联合”在竞争中生存下去。

      “能有和铃木这样一个具有挑战精神的企业一起工作，非常感谢”，丰田汽车的丰田章男社长6日就双方签署合作备忘录这样表示。丰田与铃木从2016年10月起就两家企业的合作进行正式磋商。今后，丰田与铃木将就安全技术、IT、商品·零部件的互补等方面协商合作内容。

      丰田在2005年前后通过接受陷入经营危机的美国通用汽车持有股份的形式，陆续与富士重工业和五十铃汽车进行了资本合作。2011年以后又接连与德国BMW、马自达进行合作，但均是没有资本关系的“交朋友”（丰田章男社长）。

      “随着谷歌和苹果等新的竞争对手出现，除技术外还需要有共同感受的朋友”，2016年11月，丰田社长在公司内部会议上强调了这一点。其危机感的背景，就是电动化和联网化汽车的普及、拼车等新的汽车应用方式不断涌现。

      丰田2016财年的研发费用达到创记录的1.07万亿日元。尽管在日本企业当中属于最高水平，但是却不及德国大众的每年1.5万亿日元。开展拼车业务的美国Uber Technologies尽管还未上市，却到目前为止已经募集80亿美元（约9000亿日元），重点投资自动驾驶等。丰田不可能单独的全方位应对。

      丰田与BMW联合开发燃料电池车的骨干系统，以减轻开发费用负担。在因人口减少而萎缩的日本国内市场上，旗下拥有大发工业的丰田如果与铃木进行联手，就可以远离小型汽车的“消耗战”（丰田管理人员）。

       与铃木合作，在规格、标准制定方面也有帮助。汽车的电子制御的标准等多数源自欧洲。丰田与铃木联手的话，年销量将达到1800万辆，约占全球汽车市场的2成左右。在智能手机与汽车的协同技术方面，将与美国福特等组成企业联合体，对抗IT企业。

       “为实现未来的移动社会（Mobility Society）而合作”，丰田社长2月6日这样强调。目前IT企业在无人驾驶方面注入力量，丰田的一名高层说：“丰田以帮助人驾驶，减少交通事故”为目的。丰田能否在准求驾驶乐趣的同时，在汽车的环境、IT领域也走在世界的前列，1800万辆联合的影响将会很深、很广。