NIKKEI——日本经济新闻中文版

      电装与NEC为了实现自动驾驶等高级驾驶辅助系统，将全面展开合作，共同开发利用人工智能（AI）的车载产品等。在配备自动驾驶和通信功能的汽车开发方面，全球正在推进汽车与IT（信息技术）的行业合作。电装与东芝和索尼等组成了联盟，将挑战与欧美企业的竞争。

    两企业的社长举行会谈达成了一致。电装在车载软件开发和安全对策等实现自动驾驶的整体核心技术方面与IT企业合作尚属首次。NEC集团将抽调开发人员建立开发体制。

图为电装在10月的展示会上

    要想实现自动驾驶和高级驾驶辅助功能，需要能通过AI分析车载摄像头拍摄的图像，判断哪里有行人和障碍物，应该向哪个方向前进等的技术。在此次的框架下，电装将利用NEC拥有的AI和车载软件系统开发能力。双方将共同开发通过AI预测危险，控制方向盘和制动器的技术。

    两家企业还将在保护车载IT设备的信息安全技术方面也将开展合作。配备通信功能的“车联网”普及后，受到网络攻击的风险将增加，因此需要采取对策。电装在所有物品都联网的“物联网（IｏT）”方面推进连接全球工厂的举措，NEC将进行协助。

    在自动驾驶和车联网等新一代汽车开发中，IT不可或缺。预计汽车配备的IT设备也将增加。例如，高盛证券预测，车载传感器的市场规模到2020年将比2015年翻一倍，超过100亿美元。

    一方面，为了向汽车配备传感器等IT设备需要提高耐震性和耐热性，这些技术是零部件厂商的强项。对IT行业来说，与包含零部件在内的汽车行业的合作也是不可或缺的。

    电装2015财年（截至2016年3月）的销售额约为4.5万亿日元，与全球最大的汽车零部件企业德国博世和德国大陆一样，属于“大型供应商”之一。虽然汽车厂商正就自动驾驶等与IT企业开展合作，但约7成的零部件是从外部采购的，没有与零部件厂商的合作，很难开发新技术。大型供应商之间围绕自动驾驶等新一代技术的开发也展开了激烈竞争。

    大陆2015年斥资6亿欧元从芬兰大型IT企业手中收购了车载软件部门。博世也拥有1万5000名软件开发人才。

    电装2016年与东芝就共同开发与人类具备同等以上识别处理能力的AI技术达成一致。在图像传感器领域还与全球第一的索尼合作。推进了通过与大型机电企业等广泛合作来提高竞争力的战略。