托克集团专家谈中国经济与国际商品市场
2024/02/05
萨德·拉希姆:在原材料冶炼等电池供应链的中间环节,中国掌控了近90%。如果西方国家完全转向纯电动汽车和可再生能源,那么就要依赖中国。如果想自己制造,就西方国家的经济而言成本可能会比较高。
记者:地缘政治紧张局势正在对大宗商品市场产生哪些影响?
萨德·拉希姆:俄罗斯和中东的两场争端并没有导致实际的资源供应减少。俄罗斯进攻乌克兰之初,市场担忧欧美的制裁或俄罗斯自主削减会导致供应量减少,但实际上并未出现这种情况。中东局势同样没有对产量造成直接影响。两场争端下引发问题的都是海上运输和物流。
欧美制裁的目的是改变俄罗斯石油的流向,而不是减少供应。俄罗斯的石油在俄乌冲突之前只需3天就能到达欧洲,而现在到达中国和印度则需要45天。
记者:运输网的混乱是否会推高商品价格?
萨德·拉希姆:运输时间越短越好。时间越长越难控制,越会推高成本。目前,由于地缘政治情况和气候变化导致的缺水等影响,各种商品不得不长途运输,导致市场发生混乱。
记者:铜等矿物的需求被认为会随着去碳化而大幅增长,供应能否满足需求?
萨德·拉希姆:重要矿产的矿山投资严重不足。这是因为监管机构审批的门槛很高,启动新的开发计划需要更长的时间。我们称之为“30·40·50问题”,指的是目前的平均开发规模比过去10年缩小了30%,成本提高了40%,时间延长了50%。
我们的需求预测与(通过开发计划)保证的铜供应之间的差距约为600万吨。如果换算成石油市场,达到每天2000万桶,相当于沙特阿拉伯和俄罗斯的石油消失。这一缺口很难提早弥补,需要将引进新技术和扩大资源回收利用等结合起来。
记者为日本经济新闻(中文版:日经中文网)浜美佐、悉尼 今桥瑠璃华
萨德·拉希姆(Saad Rahim)
作为总部设在瑞士的大型资源贸易商托克集团的首席经济学家,广泛负责国际商品市场和宏观经济等的预测。曾担任大型石油和天然气公司英国天然气集团(BG Group,现为英国壳牌)的首席经济学家、美国雪佛龙的副首席经济学家等。
版权声明:日本经济新闻社版权所有,未经授权不得转载或部分复制,违者必究。
报道评论