NIKKEI——日本经济新闻中文版

      上世纪80年代后期，日本制造业已经开始广泛采用丰田汽车公司的零库存管理模式。所以，日企在海外投资时，有很强的集聚意识，因为这样容易形成产业供应链，便于推行零库存管理模式，提高公司管理能力和降低生产成本。为此，在中国投资建厂的日资企业大都集中在2小时车程的范围内，以致产生了“2小时经济圈”的说法。

       而这些企业制造出来的零部件或产品在利用班期固定的货船、班机等运回日本，再和设立在日本国内的工厂等形成一个分工明确、效率显著的全球化经济合作环境下的大供应链。

      然而，突如其来的疫情使得运行得井井有条的这条产业供应链被人为地寸断，使得正常的企业生产活动被迫中断。这使得日本企业家们和政治家们痛定思痛，决意为了保证今后企业的生产活动尽量少受意外事态的影响，决意要把一部分设在海外的生产制造能力搬回本国。对此，我认为是这是一个很正常的决断，不能简单地解读为日企就要撤出中国了。

      但是，即便是日本方面仅仅是把部分设在海外的生产制造能力搬回本国，对中国来说，这也是一个需要很认真对应的严峻问题。我认为，中国一方面要以平常心看待部分日企或日企的部分产能迁回日本这个颇为沉重的问题，另一方面则要在招商引资上更动脑筋，更化功夫，力争引来新的更有魅力的金凤凰。

      大约从10年前起，我就通过讲演、书稿、专栏等平台一再发声并强调，中日之间的经济交流正在从原来的硬件为主的模式转换为软件为王的时代，拿大笔资金投到中国去建厂生产日本制造业或社会所需的零部件及日用商品的时代正在迅速离我们而去，而以技术、品牌、金融、教育、医疗、服务等为特点的经济交流将成为更为普遍的商务形态。中国的招商引资也面临着急需升级新版本的时代要求。

      说到中国的招商引资方式，我认为要将迄今为止的坐等日企组团来中国考察的“坐商”模式改为中国积极走出去招商的“行商”模式，可在东京、大阪、名古屋等大城市设立“离岸孵化器”或“科创中心”等，直接常态化地走进日本社会，可以随时随地地应对日企的投资合作需求，有力地提高招商引资的成交效率。

      拥有完整的工业门类、大量的受过高等教育的技术人才以及日益增长的世界级规模的市场，这是中国吸引外资的最基本的魅力所在，只要尽心努力，功夫到家，精诚所至，一定能够获得金石为开的结果。

莫邦富 简历

上海出生。曾下乡黑龙江生产建设兵团。上海外国语大学日语专业毕业后，曾在该校任教。1985年留学日本，在日本读完硕士、博士课程。现在是旅居日本的华人作家、评论家。

本文仅代表个人观点，不代表日本经济新闻（中文版：日经中文网）