NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日经中文网特约撰稿人 中岛惠：走在北京和上海的街头，随处都能看到共享单车。5月我去广州的时候，共享单车的数量仍然很少，而去大连时，1台也没看到。实际感受到共享单车仍未全面进入中国所有大城市，但或许只是时间的问题。如果在1个月之后再去，或许就能看到大量共享单车。

      有一次，为了和家住北京亮马桥地区的朋友一起去吃好吃的餃子，从朋友家坐上了出租车。乘出租车5～6分钟即可到达，但步行则需要很长时间。去的时候顺利打到了出租车，但回来时却迟迟打不到出租车。朋友在智能手机中安装了呼叫出租车的打车软件，但仍一边走一边招手叫出租车。

北京市朝阳区

     于是朋友说，“乘坐共享单车吧？用我的应用程序可以借2台”。

      然后我说。“我……不会骑自行车”。

      朋友感到非常吃惊。“诶～，很少见啊”。

      我也笑着说，“是啊，很罕见，我在农村长大，但不好意思的是，我不会骑自行车。特别缺乏运动神经……”

      结果，出租车随后很快打到，返回朋友的家，但我突然想，“在中国，或许也有人不会骑自行车？不可能没有吧？”

      中国曾是世界第一的自行车大国。不管是大城市还是农村，此前在中国生活，没有一天看不到骑自行车的人。总之不管是去哪里，都能看到自行车。在仍未建设地铁的城市尤其如此，自行车成为一种便利的交通工具。

      尤其经常看到自行车的是大学校园。与日本的大学相比，中国的大学面积更大。以前，我去北京的清华大学采访时，走在非常广阔的校园里感到疲惫不堪，而且到了晚上，在走到并非正门、而是从未走过的大门时，心想“怎么办？从这里能不能顺利回家？”，感到很担心。

      大型共享单车提供商共享单车（ofo）的创始人在北京大学就读期间，自己的自行车曾多次被盗，由于这种惨痛的经历，找到了商业机会，这很好理解。这是因为在广阔的校园中，自行车是必需品。

      对于骑自行车理所当然这种生活环境存在于社会的深处、而且对与他人分享使用物品基本上没有抵触感的中国人来说，可以说共享单车是理想的生意。

      在5月中旬一个傍晚的6点前后，与日本朋友2个人走在北京三里屯附近。或许是因为正好遇到下班时间，数量惊人的自行车的浪潮一齐涌来。看到这种情形，朋友喃喃自语道。“简直就像回到了过去的中国”。  

      我感到吃惊。确实如此。我在近30年前在北京看到的情景也是如今惊人的自行车的浪潮。当时大家都穿着人民服，骑着朴素的自行车，但今天服装变得时髦，都背着漂亮的包，骑着黄色和橙色等色彩鲜艳的共享单车。

      对于这种风景，30年前的中国人是否能想像得到呢？

中岛 惠简历

出生于日本山梨县。曾在北京大学和香港中文大学留学。先担任报社记者，1996年起成为自由记者。著作有《中国精英这样看待日本人》,《中国人的误解 日本人的误解》（均由日本经济新闻出版社出版), 《爆买之后他们将瞄准哪里?》，《中国精英向往日本》等。

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