NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日经中文网特约撰稿人 中岛惠：4月和5月我都到中国采访。4月是到上海，5月是从香港开始，先后到了广东省、北京和大连。我时隔两年再次到香港，感觉与以前相比，大陆游客正在减少。虽然曾担心能否顺利叫到出租车，但结果完全没有问题。在广东省，我去了广州、深圳和东莞，在所有地方，都能轻松叫到出租车（在深圳和东莞，黑车很多，因此稍微有点困惑）。

      之所以如此担心能否叫到出租车，和以前在上海的惨痛经历不无关系。在上海，大部分人都在智能手机上安装了呼叫出租车的打车软件，因此随时随地都能呼叫出租车。在下大雨的日子和周末的晚间，有时由于人多而无法顺利叫到出租车，但只要等待10分或15分钟，出租车会来到自己所在的地方。如今的社会变得非常便利，这在数年之前是很难想像的。

如果没有手机就骑不了共享单车

      但是，作为日本人的我在中国没有银行账户，并未在智能手机上安装呼叫出租车的打车软件，因此无法通过智能手机呼叫出租车。在携带旅行箱步行的时候，可以拜托酒店的服务台帮我叫出租车，因此没什么问题，但在出去采访、在途中因为疲惫而想乘坐出租车时、以及出远门都非常不方便。

      在从上海中心地段中山公园车站前往徒步需要20分钟左右的地点时，我想如果能在车站附近打到出租车就好了。但是，在巨大的十字路口附近，找不到空的出租车。迫不得已，我打算步行走到附近的龙之梦大酒店的大堂，让酒店服务人员帮我叫出租车，但到出租车来接我，等待了30分钟。

      之后，终于抵达了目的地，但返回时仍无法叫到出租车。我打算步行20分钟，开始朝车站走去，但没有乘客的空出租车1台也没有从我身边经过。由于是偏僻的地点，虽然看到有人站在路旁叫出租车，但全部都是老年人。一定都是像我这样可怜的人吧。

      就像这样，上海在中国之内本应该最先进和便利，但无法自由使用智能手机的我却反而感到了不便。在上海生活的老年人也如出一辙，我感觉存在智能手机导致的差距，与贫富差距无关。

      此外，如果并未安装支付宝和微信支付，在上海也非常不便。当然可以用现金支付，而且并未遭到店员的厌恶，但看到收款台前战排的人，10人中有9人是用应用程序支付。

      由于有这种经历，我担心在北京、大连和广东省能否很快叫到出租车。

      北京地铁网发达，几乎没必要乘坐出租车，但在广东省和大连，需要乘坐出租车的情况很多。但是，令我意外的是，空出租车很多，即使没有打车软件，也没有问题。

      但是，智能手机的应用程已经非常发达，至少在上海和北京，正在形成“去现金化社会”，这是令人惊讶的发展。

      如果没有智能手机，在中国的城市地区，1天就无法开始，而且工作也无法顺利完成。微信成为重要的沟通工具，如今没有取代者。

      我在日本将这种情况写成报道，或者讲给日本人听，日本人全都大吃一惊。而且对方肯定会问，“但是，那种情况只限于大城市吧”、“在中国，仍不发达的农村还有很多吧？”

      当然，北京和上海并不相同，而且智能手机的便利性因地区不同而存在差异。并非中国全境都像上海那样。但是，至少与日本相比明显更加进步，其面貌每天都在变化，这一点确定无疑。

      如果是在中国工作，熟悉智能手机的用法是绝对条件。在日本，就算没有智能手机，而只使用传统手机（在日语中称为GARAKEI），仍然能完成工作……。这种差异到底是由于什么呢？

中岛 惠简历

出生于日本山梨县。曾在北京大学和香港中文大学留学。先担任报社记者，1996年起成为自由记者。著作有《中国精英这样看待日本人》,《中国人的误解 日本人的误解》（均由日本经济新闻出版社出版), 《爆买之后他们将瞄准哪里?》，《中国精英向往日本》等。

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