NIKKEI——日本经济新闻中文版

        日经中文网特约撰稿人 莫邦富：前些日子看到一则消息说，1月28日，“义乌-德黑兰”首趟班列满载装有床上用品、五金工具、饰品等小商品的集装箱，从中国小商品之城义乌出发，沿“新丝绸之路”运行，从新疆的阿拉山口出境后，穿过哈萨克斯坦和土库曼斯坦，于2月15日抵达伊朗首都德黑兰。

        这则消息勾起了我的一段回忆。2002年我为了追踪海尔、康佳等中国家电企业走向海外的脚迹，前往有“中东的香港”之称的阿联酋的迪拜等地采访。

        在迪拜河畔，我意外地看到来自义乌的小商品在河边堆积如山，也看到这些小商品被装上小船运向遥远的内陆深处。当时我非常震惊，没有想到末端销售价格只有100日元左右的小商品居然会有这么强大的生命力和商品价值，居然能够从远离中国的迪拜再冒着炎炎赤日，发送到遥远的海湾国家的内陆地区。

        那时候，伊朗受到迪拜发展的刺激，也将位于一水之隔的波斯湾彼岸、霍尔木兹海峡北侧的格什姆岛、紧邻印度洋的查巴哈尔港等地定为自由贸易区。为了深入国际贸易的第一线，我飞跃波斯湾，进入伊朗采访。第一站选取了有波斯湾最大岛屿之称的格什姆岛，第二站便是德黑兰。在格什姆岛我看到许多义乌的小商品被肚子很大的波斯湾特有的木船从迪拜运了过来，然后再继续运往辽阔的伊朗内陆地区。

        而在德黑兰我得知伊朗第一条地铁已于2000年开通并投入了运行。当我在市中心的伊玛目霍梅尼车站坐上地铁采访时，看到地铁的车厢上赫然打着“中国制造”的铭牌，感受到了中国企业从出口价格为100日元左右小商品向以数亿美金为单位计数的铁路成套设备的转换。

        随后，我前往承建德黑兰地铁的中国国际投资信托公司的当地指挥部，得知2002年下半年时，中国企业已经拿下了德黑兰的4号线地铁合同。

        如今看到进入伊朗旅游的众多游客在游记或旅游攻略上介绍说“德黑兰地铁是世界上最洁净的地铁系统之一，同时是中东最大型的地铁系统”时，有一种分外的亲切感。

        德黑兰地铁现时有4条地铁线路在营运，总长度达120公里。另外还有2条地铁线路正在施工中。规划中的地铁线路一共有8条。

        如果说14年前我采访中东时所体验到的商品关键词是“小商品”和“铁路”的话，那么可以这么断言，今天这2个关键词则在更为强有力地把中国和中东链接在一起。新丝绸之路经济不是口号喊出来的，而是这样一步一步地脚踏实地、汗珠摔八瓣儿地干出来的。


莫邦富 简历
上海出生。曾下乡黑龙江生产建设兵团。上海外国语大学日语专业毕业后，曾在该校任教。1985年留学日本，在日本读完硕士、博士课程。现在是旅居日本的华人作家、评论家。著有《新华侨》、《蛇头》、《解读中国全省事典》、《获得世界市场第一的顾客战略》等50多部日文著作。

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