NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　多年来，中国一直被称为仿冒品大国。作为“世界工厂”，中国磨练出了精湛的技术，如今已能生产精良程度与真货难以区分的仿冒品。而价格与正品相比明显低廉，所以能够在中国乃至海外找到市场。中国政府也在加强查处，但仿冒品生产者的手段日趋巧妙，猫捉老鼠的游戏还将持续下去。为了了解中国仿冒品的真相，日本经济新闻（中文版：日经中文网）跟随专门调查仿冒品的侦探走访了最前线。

南京某汽车维修零部件市场挂着日产的招牌

　　在江苏省省会南京市，侦探刘先生（化名）指定的碰头地点是位于郊区的“仿冒品市场”。那里主要销售刹车片和滤油器等汽车维修零部件。

　　在面积超过10万平方米的巨大市场里，排列着几栋四五层楼的建筑。挂着的招牌包括“丰田”和“本田”，还有“NISSAN”、“现代”和“BMW”等。所有店铺都表示销售的是企业的正品零部件。

　　侦探刘先生供职于一家擅长知识产权诉讼的律师事务所，接受客户企业的委托，在中国各地到处奔走，以调查仿冒品的市场流通情况。情况恶劣时则向中国政府有关部门举报。有时为了获得证据，会以数人团队跟踪被调查对象。

　　这一天的目标是调查仿冒品在南京郊区该市场的流通情况。我们迅速进入了挂着日本车企招牌的一家店铺。刘先生一边说出具体的车型和出厂年份，一边询问维修零部件的库存和价格。店方的报价为，刹车片300～500元。这是公开摆放的正规产品的价格。刘先生说，“不，我要更便宜的”。

　　“我家没有那样的东西”，店员的表情变得有点可怕。刘先生没有退缩，依然说要买“便宜的”。于是店员追问，“你是哪里的商户？”

　　中国当局的调查日趋严格，销售店的警惕感也在与日俱增。刘先生说，“这个市场的商家好像只向脸熟的汽车修理工销售仿冒品”。

　　侦探也有相应的对策。在走访之前，会事前调查周边修理工厂的信息，然后说出具体地点和相邻修理厂的名称，伪装成“在一家新开的修理工厂工作的新来的修理工”。有些商家会说“不知道这样的工厂”，然后拒绝洽谈。但大部分会放松警惕，从隐蔽处拿出仿冒品。

　　“这个怎么样？”店员随后拿出来的商品的价格仅为正产的一半乃至5分之1。客户支付的是正规产品的修理费，汽车修理工厂和零部件销售店以此赚取差价，并分享收益。

　　接下来走访的是一栋3层楼房，与其说是一家商店，不如说是仓库。一打开没有装饰的简朴的大门，就看到里面摆放着巨大的货架。杂乱无章地摆着刹车片、滤油器和轴承等维修零部件。

　　面对像往常一样装作修理工厂新工人的刘先生，店员高兴地拿出了仿冒品。“这是仿品，这是正品。仿品表面有点粗糙，能看出来吧”，体格强壮的男店员笑着说。

　　之后我们走出市场，去了仓库一条街，沿着主干道走了大约10分钟。刘先生解释说，“在销售店里面，基本没有库存。最近很多店家在附近盖仓库，在那里保管货物”。万一店铺遭到当局调查，罚款将以被查扣商品的数量决定。如果店里的库存很少，罚款也应相应减少。商户也是绞尽了脑汁。

　　在中国，各地都存在这种仿冒品市场。“与昂贵的正规商品相比，仿冒品更便宜”。有些消费者认为只要价格低廉，仿冒品也无所谓，这形成了纵容仿冒品流通的土壤。但是，随着收入水平的提高，与“廉价”相比，更重视“安全”和“品牌价值”的消费者也在增加。“希望中国有一天会迎来只有真货的日子”，刘先生这样盼望……

    本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网） 上海支局 菅原透


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