NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在因进攻乌克兰而遭受经济制裁的俄罗斯，中国产品的存在感正在提高。从2022年新车销量来看，中国车的份额迅速增加逾10个百分点。面向俄罗斯车企的零部件等的供应也在增加，而在智能手机等领域，柜台上出售的中国产品也很显眼。俄乌冲突后欧美企业相继撤出俄罗斯，给中国产品的销售带来东风。

       欧洲商业协会（AEB）的数据显示，从俄罗斯2022年全年的新车销量（含小型商用车）来看，中国奇瑞汽车集团、长城汽车集团和吉利汽车这三家企业合计的份额达到16.5％，与2021年（6.3％）相比大幅增长。

       奇瑞汽车集团销量增长31％，增至5万3千辆。吉利汽车下降0.7％，降至2万4千辆。相关车型被认为从中国采购零部件，销售保持稳定。俄罗斯媒体报道称，2023年中国车的市场份额预计将超过25％。

       中国与印度等同样没有参与对俄制裁。中国的外交一把手王毅2月22日在莫斯科与俄罗斯总统普京进行了会谈。普京表示，“俄罗斯和中国的关系正在按照计划发展”，提出了加强与中国之间的外交和经济关系的想法。中国海关总署的数据显示，2022年中俄贸易额比上年增加3成，连续2年创出新高。

       在俄罗斯进攻乌克兰的2022年2月以后，由于欧盟各国经济制裁导致的零部件短缺等供应链混乱和人道主义方面的考虑，除中企之外，外资汽车厂商均停止了在俄生产。

       德国高档车品牌梅赛德斯·奔驰集团和日本丰田等外资企业相继宣布从俄罗斯市场撤出，俄罗斯2022年整体新车销量大幅萎缩，比2021年减少59％，降至约69万辆。外资车企销量下降约8成。

       结果，俄罗斯车企的份额扩大，拥有“LADA”品牌的最大厂商AvtoVAZ的2022年份额达到27.4％，比2021年提高6个百分点。

       中国车和俄罗斯车的份额扩大，很大程度上是因为在萎缩的俄罗斯市场，大部分汽车厂商的销量下滑。不过，AvtoVAZ受到零部件短缺影响，不得不暂时停工，销量下降46％。