NIKKEI——日本经济新闻中文版

      还必须要增加产品线。蔚来现在的车型数为3个，“如果不持续彰显新颖性，客户就将流失”，瑞穗银行的主任研究员汤进表示。

      中国的纯电动汽车市场大体上分为面向个人销售高档车的特斯拉等、和面向网约车等法人的低价格车较多的比亚迪（BYD）等2类。与特斯拉采取相同战略的是蔚来、以及同时期设立的小鹏汽车与理想汽车等企业。理想汽车截至目前只有插电式混合动力车（PHV）这1个车型，但目前也在研发纯电动汽车，在行业内也被视为纯电动汽车企业。

      理想和小鹏分别于7月和8月在美国上市，随后推进了千亿日元规模的公募增资。车型数仍很少、并未实现盈利这一点也与蔚来相同。

      这些新兴企业能够筹集到巨额资金的背景是，以特斯拉为代表的纯电动汽车概念股的迅速上涨。特斯拉股价由于被纳入标普500指数等推动，目前的股价超过年初的7倍。蔚来的股价也涨至10倍以上。

      潜藏的政策风险

      在中国，纯电动汽车等新能源汽车的新车销量1～11月约为112万辆。2020年上半年曾因疫情的影响而下滑，但仍与上年持平，11月单月增至约2倍。政府在农村地区实施的销售补贴措施和优先向纯电动汽车发放牌照的政策等正在推高销量。

      但竞争也很激烈。德国大众和丰田等外资企业也将全面开始行动。大型房地产企业中国恒大集团等跨界企业也纷纷涌入。到2022年底，中国政府预计停止销售补贴，企业的真正实力将一目了然。由于超过30万元的车型不属于补贴对象，因此蔚来不会受到直接影响，但如果市场整体冷却，也无法置身事外。