NIKKEI——日本经济新闻中文版

      例如中国的电池回收企业格林美（GEM）2018年3月与在刚果拥有权益的瑞士资源巨头嘉能可（Glencore）签订合同，将在3年里购买相当于约5.3万吨的钴。嘉能可是世界上最大的钴生产商，格林美采购的钴相当于嘉能可2018～2020年预计产量的三分之一。

     洛阳栾川钼业集团2016年初从美国自由港麦克莫兰（Freeport-McMoRan）那里获得了全球最大的铜钴矿滕科·富古卢姆铜钴矿超过一半的股权。日本经产省汽车课对于中国企业保持警惕：“就像完全控制了中东油田一样”。

     更复杂的情况是通过非法途径开采的钴从刚果流入中国。在被带刺铁丝和水泥墙围起来的资本巨头持有的钴矿山周围，遍布着用破旧的布料搭建的简易帐篷。上文中提到的那位日本商社工作人员4年前访问刚果时看到了这样的场景。当地居民在违法开采钴。

     从几年前开始露天违法开采急剧增加。借助简易的木质脚手架往地下深挖的露天开采时常出现事故。据称刚果开采的钴中，非法开采占到1成。

     据国际人权组织大赦国际称，在这种露天开采中，雇用童工现象横行。大赦国际指出，通过童工之手挖掘出的钴流向中国的零部件厂商，最终可能被用于在全球销售的IT产品和纯电动汽车上。

     “下游”宁德时代掌控

     中国的存在感在锂离子电池本身也一样显著。宁德时代新能源科技（CATL）是世界上最大的车载电池厂商，正陆续向各大车企供货。2016年6月底从德国宝马那里拿到了数十亿欧元的大订单。德国大众和本田也计划向宁德时代采购。

宁德时代的总部（福建省宁德市）

     美国特斯拉CEO艾伦·马斯克7月10月与上海市签订了在该市建立纯电动汽车工厂的协议。生产规模是普通汽车工厂的2倍以上，年产50万辆。拥有强大品牌影响力的特斯拉将成为吸引其他厂商前来建厂的因素。从上游到下游，中国正逐步开凿出作为世界纯电动汽车工厂的运河。

      “政局不稳定。在中国资本扎根的刚果，日本企业单独行动很难打入进去”，日本经济产业省汽车课表示“将建立可以对钴等资源进行联合采购与储备的机制”，2018年内就将启动。并与各国协调，通过建立国际性框架，防止非法雇用童工开采的钴流通到市场上。

        日本贸易振兴机构披露，中国宣布从2007年起的2年间向非洲提供了近90亿美元援助。中国进行基础设施建设等得到回报，拥有了埋藏在刚果的铜和钴的开采权，中国从那时起就进行了布局。

      日本和欧美汽车厂商过于相信纯电动汽车的时代不会一下子到来。自然也就没关注钴的问题。中国花费很长时间，正要逐步掌控“21世纪的石油”。

   日本经济新闻（中文版：日经中文网）田中晓人