NIKKEI——日本经济新闻中文版

     编者按：最近提供航班延误状况的APP“飞常准”，在旅游业的APP中受到越来越多的关注，下载量已经超过1亿次。被携程等大型企业垄断的中国旅游业网站似乎出现了松动。日本经济新闻（中文版：日经中文网）日前采访了运营“飞常准”的安徽飞友科技有限公司CEO郑洪峰，并汇总了采访内容。

       “飞常准”CEO郑洪峰： “飞常准”只做时间的生意，时间是将来所有人最稀缺的，怎么帮大家节省时间，就是我们的价值。比如，我的亲身经历，合肥来北京，有两个航班，差一个小时，买哪个航班能准点到达，我被坑过，选择错误的航班，延误多花了4小时，另一个航班准点到达。这就是价值，哪怕机票比较贵，哪怕额外收取费用，比如说1000块钱买你一个小时，就要衡量，有没有必要时间浪费在这个上面，时间是最宝贵的。

      一般的售票信息只能看到出发时间、机型、票价。“飞常准”则会进一步提供哪个航班能第一时间的到，由客人自己决定购买更便宜的还是更快更准点的航班，我坚信会有这个需求。我们通过精算，民航的准点率是在逐渐提高的，通过精算，我们可以做到只要是“飞常准”的会员，延误2小时以上，就可以赔付1000-2000块钱，把时间和金钱挂钩。

      中国主要是发展太快，去年兰州机场旅客增长36%，全世界都是罕见的，航班延误问题不是因为管理差导致的，大家都很努力的，但还是产生很多延误。从我们自己本身来讲，10年前就意识到这个问题，当时刚有苗头，我们自己创业的公司叫做民航资源网，行业内的一个媒体，市场太小，只做民航业内，想拓展与旅客相关的部分，OTA（“在线旅行社”、例如携程）又不能去做了，就围绕我们自己所擅长的，航班延误，航班运行数据。

      我本身在空管工作了16年，有一些资源，促使我们想把航班数据透明化，花了10年功夫做这个事情，在前几年我们做出了转型，航班不能让他一直延误，我们要想办法解决这个问题，正好现在有很好的技术，大数据、人工智能技术都可以新一次的产业革命，我们可以帮助机场，帮助空管，把他们的运营效率提高起来，经济增长跟不上步伐的时候，我们就要用技术去解决问题。这就是我们创业的初衷。

      为了获得最快的讯息，联合更多的朋友，不止是空管，机场，航空公司都是我们的合作伙伴，还有一些新的技术，尤其像美国FAA（Federal Aviation Administration）提出的ADS-B技术（Automatic Dependent Surveillance - Broadcast），帮助我们对航空的检测，技术是最重要的，以前封闭的数据也在陆续的被开放，我觉得将来的数据获取不是什么难事，竞争的领域是对数据的分析。

      再一个手段是通过物联网，通过跟机场深入的合作，了解每一个细节花费的时间，这个不是在每一个机场都可以快速的铺开的，需要一家一家机场去谈。有一位同事在参加新技术发布会，以前感觉跟发达国家的差距特别大，今年发现中国甚至已经超过一点，比如说亚马逊提出的云，几年前中国就在用，比如微软发布的HoloLens,3D眼镜，我们去年就展示过，比如移动支付，中国早就被支付宝、微信的QR码所取代，所以我们觉得，我们的发展不仅是客运量，吞吐量，更重要的是中国整个技术的发展越来越快。