NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　“空了的袋子要帮您拿下来吗？”春秋航空的日本乘务员一点不亚于其它航空公司，十分关注乘客的需求。“中国企业服务差”的先入偏见似乎正在慢慢散去，春秋航空的上座率由2014年8月刚刚开通时的60%提高到了现在的70%。

　　当然，春秋航空最大的优势还是作为廉航的低价机票。成田—广岛的春秋航空往返机票价格在1.4万日元左右（约合人民币700元），仅相当于日本其他航空公司的一半或4分之1。因此，春秋航空的办公室空调和照明都只开到最低限度，就连飞机的标志也没有请设计公司，而是由本公司的一名员工设计。广告宣传费为零，节俭的程度和其它廉航企业相比也属异例。

　　关于公司没有广告宣传费这一点，董事会办公室副主任长谷川仁江表示，“飞行目的地会为我们进行很大的宣传”。一些飞行目的地的日本地方政府为了维持春秋航空的本地航线，吸引游客，在宣传材料印刷、宣传活动拨款和调配人手方面不吝成本。

　　日本中部地区的9个县和旅游服务商十分热衷吸引外国游客来本地旅游。从名古屋开始北上，途经岐阜县的白川乡和富山县的五个山，这一宛如飞龙升天被命名为“升龙道”的旅游线路在华语圈内被广泛宣传，春秋航空的中部航线也搭上了顺风车。

　　在日本有过生活经验的王炜断言，日本的地方美景和温暖的人情必定能吸引中国人。创业10年，销售额达73亿元，春秋航空的业务规模已经扩大到了中国3大国有航空公司的10%左右。乘着中日地方城市吹来的东风，春秋航空希望展翼高飞。

    日本经济新闻（中文版：日经中文网）桑原健

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