NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　Alpico交通和浓飞巴士共同运营的松本市和高山市之间的特快巴士，乘客人数在2013年以后每年增长10％左右。增加的部分大多为外国人。

　　平均来看，乘客的过半数是以欧美游客为中心的外国人。“习惯于旅游的外国个人游客习惯自己查询和利用巴士”，alpico交通高速巴士营业课的上嶋圭介表示。

　　美国人梅森·费舍尔（音译、20岁）从东京新宿乘坐巴士来看富士山后于当天往返。他表示，“其实我更喜欢坐电车，但坐巴士不用换乘，比较轻松，而且价格低，所以我选择了巴士”。

　　按行业推算，利用巴士的访日游客人数在2017年度达到100万人以上。据日本国家旅游局（JNTO）统计，2018年1～6月访日游客人数同比增长约16％，达到1589.9万人。甚至有可能全年超过3000万人。

　　拉动访日游客增加的是廉航。在日本开通国际航线的廉航旅客人数达到1506万人（2016年，日本国土交通省数据），比2015年增加56％。2017年按航班数计算，廉航的航班超过整体的4分之1。Willer的访日游客负责人指出，“廉航增加的影响非常大”。借助廉航，除了欧美游客之外，大中华圈和东南亚的游客也在增加，需求趋于多样化。这名负责人表示，“可能越来越多的人在日本旅游和交通费上精打细算并制定计划”。

　　高速巴士的竞争对手是铁路。JR集团各公司共同推出的优惠票“JAPAN RAIL PASS”的2017年度销售张数比上一年度增加18％，达到120.9万张，与Japan Bus Pass的总销售量相当。不过，JAPAN RAIL PASS还能利用新干线，可以使用7天时间，售价2万9110日元（普通列车，在国外购买兑换券的价格，约合人民币1794.31元），价格稍贵。

　　最近，有相关人士认为，巴士的不限次数车票“将成为JAPAN RAIL PASS的代替品，而且价格更加低廉，还能节省住宿费和缩短住宿时间”。在互联网上，也出现了很多JAPAN RAIL PASS和Japan Bus Pass方便性和优惠度的对比讨论。