NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　2017年到访日本冲绳的游客人数超过了美国夏威夷，达成了冲绳县相关负责人的目标。预计今后冲绳的游客人数还将继续增长。一方面，当地的接待能力跟不上游客人数增长的步伐。基础设施、交通方式、服务等课题堆积如山，旅游业的盈利能力也有所欠缺。

　　2017年，到访冲绳的游客达到939万人次，超过了夏威夷的938万人次（旅游部门统计）。冲绳县文化观光体育部部长嘉手苅孝夫露出了笑容，表示“对于力争成为全球旅游胜地的冲绳来说，夏威夷多年来一直是榜样。在政府和民间的努力下终于实现赶超”。

冲绳风光（资料图）

　　最近5年来，赴冲绳游客人数一直保持每年10%左右的增速。不过，也有人对游客人数猛增表示担忧。冲绳旅游服务公司（Okinawa Tourist Service）的会长东良和表示，“冲绳观光遭遇了‘成长之痛’”。

　　飞机延误成常态

　　飞机抵达那霸机场时就已延误，下飞机后花了2小时才坐上租来的车。遇到堵车，迟迟到不了景点和酒店……。这种让到访冲绳的游客感到焦躁的情况不在少数。

　　在那霸机场，飞机延误已成为常态。机场不断新增和扩充航线，在中午等时段民用飞机的起降次数超出国家标准的情况时有发生，机场处于饱和状态。

　　有声音期待预定2020年投入使用的第2跑道能够解决这一问题。但即使有了2条跑道，也并不意味着航班起降架次就会增至2倍。其原因是，除了民用飞机需要和嘉手纳基地的美军飞机协调飞行外，使用第2跑道的飞机还需要横穿第1跑道。

　　在第2跑道的规划阶段，据推算完工后机场的起降能力将增至2008年的1.5倍。但算上之后的航班增加量，预计起降能力仅能达到2016年度的1.11倍，增长空间十分有限。

　　由冲绳县的经济团体等组成的“那霸机场扩张整备促进联盟”提出了在两条跑道之间进一步填海造陆，建设新客运航站楼的中长期构想。力争在高效利用两条跑道的同时，打造全球最高水平的国际度假区和商务机场，不过一切才刚开始。

　　此外，租车也存在问题。到访冲绳的约6成日本国内游客会租车自驾，2016年度外国游客的租车次数也达20.6万次（仅统计了冲绳县租车协会加盟公司的数据），猛增至3年前的约25倍。冲绳当地的注册车辆数也呈增长趋势。冲绳被认为是日本最拥堵地区，上述原因进一步加剧了严峻的交通状况。