NIKKEI——日本经济新闻中文版

       由于新冠疫情，日本汽车零部件厂商的经营状况日趋严峻。在上季度营业收入超过2000亿日元的32家主要汽车零部件厂商中，2020年4~6月的最终损益出现亏损的企业达到30家。其中12家企业预测2020财年（截至2021年3月）业绩会出现最终亏损。日产汽车和本田系的厂商几乎都出现亏损，各地区新车销售低迷正产生影响。

       以8月7日之前发布财报、以汽车零部件业务为主力的各供应商为对象进行了统计。在2020年4~6月最终损益为亏损的企业中，优尼冲压公司亏损86亿日元（上年同期盈利8亿日元）。该公司曾是日产关联企业，从事车身的冲压零部件业务。目前与日产集团的交易占8成。

       在美国、欧洲和东南亚，日产的工厂停工，汽车生产减少。在日本同样存在减产的影响，此外为了生产新款车的零部件，准备生产设备等的费用负担也出现增加。

       优尼冲压4月决定解散俄罗斯的子公司，撤出俄罗斯市场，还透露称将关闭英国2座工厂之一，正在推进业务的调整。另一方面，计划在2021财年（截至2022年3月）之前在中国和法国的工厂引进最新的热冲压设备。该公司将以疫情为契机，推进选择与集中。

优尼冲压的英国工厂

       从本田系来看，大型座椅企业TS TECH于4~6月出现37亿日元的亏损（上年同期盈利63亿日元）。在日本、中国和欧洲等各地，疫情导致产量减少。TS TECH为关闭英国工厂而推进了劳资谈判，但因疫情影响而一度停滞。近期已重启谈判，7月底宣布在2023年4月之前解散英国子公司，撤出该国市场。另一方面，匈牙利工厂顺利获得订单，该公司社长保田真成表示，“正在讨论转移至靠近德国的欧洲大陆一侧”。

       独立系厂商不属于汽车厂商的旗下，可广泛展开交易，但由于各车企的新车生产下滑，业绩恶化明显。防止发动机漏油的零部件“油封”领域的世界大型生产商NOK透露，2020财年最终损益预计为亏损244亿日元。该公司上财年亏损22亿日元，此次将出现连续2年亏损。

       在油封零部件领域，不仅是面向汽车，预计来自建设机械和机床等的需求也将下滑。从电子零部件业务来看，该公司预计除了汽车之外，还将面临智能手机产量减少和出货延迟等。

       NOK将可弯曲的电路板定位为经营支柱之一。如果汽车迈向电动化，这方面的需求也将增加。此外，由于新一代通信标准“5G”的普及，高性能智能手机也可能增加，该公司将电路板作为取代发动机零部件的业务，加速展开投资。

       美资咨询公司Arthur D Little Japan的合伙人铃木裕人指出，“今后以地区为中心重组工厂的动作也将增加。经营缺乏实力、无法跟上潮流的企业有可能被出售和业务整合等合纵连横的浪潮吞没”。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）企业报道部　浅山亮