NIKKEI——日本经济新闻中文版

       此外，也不利于控制通货膨胀。汽车生产的停滞可能会推高占消费者物价指数（CPI）5％的新车价格。摩根士丹利认为，罢工带来的汽车涨价有可能将CPI涨幅推高0.15个百分点。

       即使UAW的加薪要求实现，对全美平均时薪的推高效果也只有0.01％左右，但同样的要求有可能蔓延到其他行业。

       美国联邦储备委员会（FRB）主席鲍威尔在9月20日的记者会上指出，大型车企的罢工是风险因素之一，表示“不确定性很大”。

       有声音指出，得到拜登支持的UAW的要求如果实现，将导致工会的权力复苏。在美国政权和工会的关系方面，1981年时任总统里根大量解雇了强行罢工的航空管制官，这导致美国工会进入“寒冬时代”。

       美国工会的组织率曾经持续下降，经过新冠疫情后，正在不断调整。美国盖洛普咨询公司（Gallup）2022年实施的舆论调查结果显示，约7成美国国民回答支持工会，达到了1965年以来的高点。

       目前，UAW领导层与前总统特朗普保持距离。不过，2016年大选中，工人的票流向了特朗普阵营，未受UAW领导层意向的影响。除了攻击加快EV化的拜登政府外，特朗普还批评加入罢工的工会领导层，称“会被中国抢走需求”。

       拜登的“赌”将如何影响大选？目前还不得而知。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）高见浩辅 华盛顿、堀田隆文 纽约