NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日产汽车前会长卡洛斯·戈恩（65岁）逃离日本一事被曝光已过去了1周时间。戈恩前往黎巴嫩的路径基本已查明，保释期间的行动管理和口岸出境检查的漏洞浮出水面。日本政府已开始以此为契机，进行制度和执行的调整，但遭受的打击实在过于沉重。

　　“我身在黎巴嫩”。

　　2019年12月31日，戈恩突然发表声明，逃亡的新闻随之传遍全世界。

　　东京地方检察厅和东京警视厅的搜查显示，戈恩于12月29日下午一个人离开被指定居住的东京都港区的住宅。与疑似美国人的2名男性在酒店汇合，在品川乘坐新干线，前往大阪。在关西国际机场藏身于大箱子中，乘上私人飞机，于同一天深夜离开日本。

　　关西机场没有对箱子进行X射线检查。美国《华尔街日报》报道称，帮助戈恩逃亡的十多人的团队事前曾访日20多次，查看各地的机场，最后选择了安检松懈的关西机场。

　　日本《航空法》规定，安检的主要目的是防止不特定多数人乘坐的飞机发生劫持和恐怖行为。私人飞机被视为“与私家车相同”（日本国土交通省航空局），据悉很多时候在专用设施不会进行检查。私人飞机运营公司的负责人表示，“乘坐者是企业的高管和富裕阶层。与安全相比，隐私和简洁的手续更加受重视，这是世界共识”。

被认为是戈恩利用的私人飞机专用设施入口（1月7日，关西国际机场）

　　海关以阻止违法药物流入和关税征收作为主要目的，对于“出”，往往流于松懈。“海关以基于申报的‘性善说’作为原则。对于在飞机上装什么，海关很难掌握全部情况”，海关相关人士表示。