NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　印度尼西亚的高铁建设工程或将在5月内全面动工。佐科政府开始强制征用建设用地，合作对象中国作为融资条件提出的土地征用工作已进入最后阶段。印尼在中国举行“一带一路”峰会之前做出了决断。预计双方将于5月15日签订融资协议。佐科政权下的最大规模基础设施开发工程终于要启动了。

印尼总统佐科出席雅万高铁动工仪式（2016年1月，印尼万隆）

　　此次的高铁项目为雅加达到西爪哇省万隆，全程140公里，用时45分钟。印尼与中国国有企业设立的合资公司负责运营和建设。总工程费超过50亿美元，其中的大部分资金将来自中国国家开发银行的贷款，但作为融资条件的征地工作进展缓慢。虽然在2016年1月就已举行了动工仪式，但工程进展仅停留在部分土地的平整作业上。

　　印尼国有企业部等相关部门的多位官员表示，“征地工作已进入最后阶段”。但征地花费的时间和成本超过了预期，总工程费比当初预估的51亿美元增加17％，将提高到约60亿美元。

　　对于尚未解决的万隆终点站附近的土地问题，印尼巩固了采取依法强制征用手续的方针。5月2日，佐科指示西爪哇省省长等官员推进手续的顺利办理。

　　雅加达起点站计划建在哈利姆·珀达纳库苏马国际机场附近，高铁运营公司以租赁空军所有地的方向正在进行最终调整。

　　佐科预定参加在北京举行的“一带一路国际合作高峰论坛”，计划同时就筹资事宜与中国达成一致。5月10日，印尼投资协调委员会主席莱姆邦透露，“预定5月15日签订融资协议”。

　　分析认为，中方首先将提供约10亿美元的资金，而不是全部的预定融资额。如果能在这个时间点获得融资，工程在月内就可全面动工。但完成原定的2019年竣工的目标比较困难。强制征地有可能引发附近居民的抗议，能否顺利推进工程尚未确定。

　　2016年，印尼与中国在南海纳土纳群岛附近海域存在海洋权益争议，双方一度显示对立姿态。但印尼近期降低了牵制中国的调门。为了使本国经济迅速增长，印尼对中国包括高铁在内的投资充满了期待。

　　该高铁项目也曾考虑导入日本的新干线方式。但不喜欢政府支出的佐科政府突然改变主意，最终采纳了中国提出的官民合作（PPP）方式、而印尼政府无需承担费用的方案。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）雅加达 铃木淳