NIKKEI——日本经济新闻中文版

       金融信息公司Refinitiv的数据显示，预计集装箱船的全球运输能力2023年同比增长8%，2024年同比增长7%。

       另一方面，需求则不像膨胀的运输能力那么强劲。日本海事中心表示，最新数据显示，7月从亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量为149万7840个（按20英尺集装箱计算），同比增长6%。尽管连续5个月超过上年，但目前的运费却在下降。

       从发往美国的船只来看，始于2022年夏季的零售过剩库存仍未消除，运输需求疲软。一家大型集装箱船运企业表示，“呈现船企之间通过降价来争抢货物的局面”。

       行业内的警惕感加强，认为“运费正在接近2016年的水平”。当时，集装箱船陷入供过于求，运费低迷。这种情况引发了世界性的重组，韩国的大型集装箱船运企业破产，日本三家大型海运企业也决定整合集装箱业务等。

       有观点指出，在燃料费和人工费等航运相关费用大幅上升的情况下，运费却出现下降，已低于盈亏平衡点。集装箱船运企业方面表示，“要想提高运费，只能通过大幅减少运力来缩小供应”。