NIKKEI——日本经济新闻中文版

      大型原油油轮(VLCC、载重量约30万吨)的现货（即时合约）运费在截至6月19日的2周内暴涨8成。作为主要进口地的亚洲接连发生大型台风和气旋，导致运输时间出现延误。在装载原油的中东地区，船只的短缺感加强，急于确保船只的动向推高了运费。

恶劣天气导致运输受阻，推高了运费

      作为主要航线的中东-远东航线的VLCC运费指标——世界油轮运价指数(WS、基准运费为100)在6月19日为83.05，2周内上涨了85%。创出自4月暴跌之前的3月下旬以来的最高水平。

      日本海运经纪公司Atlas的社长滨崎作司透露,“因恶劣天气而推迟返回中东的船只增加，亚洲各国的石油批发商等进口商(无法确保期望的数量)非常苦恼。进入6月后，有很多6月下旬装船的合同，运费暴涨”。

      此外，深层原因还有原油运输需求的坚挺。据称特别是美国、巴西和西非等对亚洲运输距离较长的地区的出口增加。距离越远，运输所需的天数就越长，可签约的船只就会减少，供需变得紧张。

      金融信息公司Refinitiv的数据显示，VLCC的运输重量乘以距离的“吨英里”在5月达到6522亿，超过现货运费上涨的3月(6508亿)，作为5月创出近6年来新高。

      由于欧佩克+维持减产以及沙特阿拉伯表明进一步减产，美国和巴西的出口有可能正在增加。主要进口国是中国，Atlas的滨崎表示：“4～5月减弱的进口势头正在复苏”。中国在春节假期后的经济活动重启势头减弱，令人担忧，但目前国内的石油需求有可能再次增加。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）五味梨绪奈