NIKKEI——日本经济新闻中文版

       以中坚农机企业为例，从日本运往欧洲、原定1月装船的货物已推迟至2月。相关负责人透露，“无法消化运费上涨的部分，针对此次的货物运费，已决定按特例要求与欧洲客户对半承担”。

       在从东南亚向北美等出口乘用车和卡车零部件的大型企业中，出现即使以顶峰时的高运费委托船务公司也未被接受的案例。出口企业致力于改善运输效率，但仅靠自身难以消化成本，今后转嫁到价格上也将成为课题。另一方面，由于也存在涨价导致销售减少的风险，当前将讨论彻底推进削减成本等对策。

       在美国西海岸的港口，有时需要等待1周以上才能卸货。进入2021年1月后，洛杉矶港等地出现新冠聚集性感染。如果卸货进一步推迟，有可能加剧运费的上升。

       船务公司将加快空集装箱的国际间互通，但有观点认为，“在5～6月之前，集装箱短缺的情况可能无法解决”（商船三井的董事丸山卓）。如果货物运输放缓，工业和消费有可能陷入停滞。