NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在日本，目前的集装箱库存与8月相比减少一半。这是因为各海运企业优先将空集装箱用于发往北美的现货（即时合约）费用上涨的中国等亚洲地区。一家亚洲海运企业表示，“日本的空集装箱库存处于拆东墙补西墙的状态”。目前不具备能保证稳定运输的库存。

       空集装箱短缺导致货运空间减少，将成为逐步恢复的日本出发货运的绊脚石。实际上，已有外资海运企业拒绝运输此前签有长期协议的货主的货物。如果工业产品等的货运进一步改善，还有可能无法确保日本大型货主需要的集装箱数。

       日本市场的运费多为1年等长期协议，几乎不存在波动。日本的运费也较为低廉。拓殖大学的教授松田琢磨指出，“要让一定程度的空集装箱投向日本，有必要提高日本出发的运费，让海运企业觉得与其他市场相比有利可图”。

       虽然难以否认提价后货主可能会减少租用，但货物正在增加也是事实。对于为争取空集装箱而提高运费，货主能否表示理解或将成为焦点。