NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在临时应急方面显得突出的是集装箱装载率的改善。“日本的空集装箱要绕道中国和亚洲”，外资海运企业的日本分公司接到总部这样的命令。日本海事中心的研究员后藤洋政表示，“与中国—欧美间相比，（消费复苏欠缺强劲势头的）日本的运输需求疲软”。货物流动缓慢的日本的运力将被调往其他地区。

装满集装箱的中国货轮（Reuters）

　　此外，航空货运也出现紧张。作为运费指标的TAC Index显示，香港发往北美的航空运费现在达到每公斤43港币，比7月上旬上涨超过2成。

　　航空货物通过客机的货舱运输的情况很多，疫情下人员流动低迷导致的客运航班减少产生了影响。专业航空货运企业通过增加航班，把运输能力同比提高3成左右，但客机班次减少的影响更为突出，航空货运整体的运力同比下降3成。今后，由于苹果的新产品和索尼“PlayStation（PS）5” 游戏机上市等，短期运输的航班需求将增加，但航空货运行业的班次能否增加仍是未知数。

　　在发往欧洲的货运方面，从中国通过铁路运输的趋势正在加强。截至8月，中欧货运班列2020年的运行趟数已超过2019年全年的9成，出现全年超过1万趟的势头。面临年底商战，化解物流的制约成为燃眉之急。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）黄田和宏，内山伦子，白岩hiona 纽约，Grace Lee  香港