NIKKEI——日本经济新闻中文版

     中国至欧美的航空货物运费正在上涨。上海发往欧美的运费在最近1个月比最近的低点上涨了约1成。新冠病毒疫情导致世界经济停顿，中国率先重启生产，供货正不断增加。随着中国恢复生产，日本至中国的部分航线运费也呈现上涨态势。

由于客运航班大幅减少，供不应求的局面仍在持续

      作为航空货物运费指标的TAC Index显示，最新价格8月17日上海发往北美的运费为每公斤约5.1美元。与7月上旬的低点相比上涨13％。涨至新冠病毒疫情前的近2倍水平。

      发往欧洲的运费也出现上涨，8月17日达到每公斤约3.1美元。比7月上旬的低点上涨了约10％。

      围绕全球的航空货物运费，随着新冠病毒疫情导致各地的客运航班相继停飞和缩减，客机的货物空间减少。需求趋于紧张，运费一度接近史上最高点，是平常的10倍。但在世界货物流动也停滞之后，自5月中旬起持续下跌。

      目前，中国出发的运费再次步入上涨态势，原因是中国的生产活动重启，可以出口的空间扩大。

      从发往北美的运费来看，个人电脑、平板电脑和半导体等与居家办公需求相关的货物流动活跃。此外，与汽车相关的经济活动开始启动。“在美国，由于封城的影响，当地供应商有很多零部件停止了供货，作为应急举措，这些缺少的零部件正在从中国和日本等亚洲进口”，大型货运代理公司表示。

      随着中国的生产活动恢复，日本至中国航线的部分货物流动增加。尤其是发往中国广州的供应紧张，运费比平时上涨了5成左右。

      广州是汽车产业的主要生产基地之一。“在发往广州的汽车相关领域，有的客户宁可付更高的运费，也要求在较短交货期内送达”，阪急阪神国际货运（Hankyu Hanshin Express）表示。车载传感器等先进驾驶辅助系统（ADAS）相关的电子零部件及其构件等货物流动似乎在增加。