NIKKEI——日本经济新闻中文版

       纯电动汽车（EV）所必需的电池用锂的价格正在持续下跌。在供应增加的情况下，纯电动汽车的销售比预期放缓，供求平衡正在被打破。很多观点预测2024年也将维持相同走势。

        在中国，锂（碳酸锂）的交易价格（中间价）近期为每吨9万人民币左右，比1年前下跌约8成（英国调查公司阿格斯媒体）。价格曾在2022年11月达到高点附近，之后迅速下跌。

        曾有观点认为，在电池原材料中，锂的短缺风险尤为突出，将以美国特斯拉为中心展开争夺战，但2023年纯电动汽车销售呈现出增速放缓的局面。

        中国的放缓尤为明显。欧美媒体报道称，中信期货有限公司的预测显示，2024年中国的纯电动汽车销量将达到944万辆，比前一年增加25%，但与2022年的增长89%、2023年的增长31%相比，速度放缓。

中国的EV销售呈现减速迹象（REUTERS）

        在美国，纯电动汽车销售所需的天数为82天，比汽油车（64天）要长，2023年10月的库存增至上年同期的6倍（美国汽车网站CarGurus）。一年前曾出现纯电动汽车更快卖出的动向，但随着汽油价格稳定在每加仑3美元水平，即使把补贴考虑进去，纯电动汽车的竞争力也在下降。

        另一方面，锂矿企业在价格下跌的情况下仍继续增产。世界第二大生产国智利的大型企业SQM的2023年7～9月财报显示，在利润大幅减少的同时，锂的销量大幅增加。该公司表示，“在亚洲，锂库存过剩和新增供应将在短期内带来价格下行压力”，但在此情况下也没有考虑减产。2023年12月曝出了联合收购澳大利亚锂公司的计划。

        着眼于未来的跨界企业也相继进入这一领域。美国大型石油企业埃克森美孚宣布，在2027年之前开始生产锂，到2030年使年产量可满足超过100万辆EV的用量。