NIKKEI——日本经济新闻中文版

       沙特阿拉伯已表明9月将继续减产。受到西方国家制裁的俄罗斯也在减产原油，此外还有观点认为从黑海出口会变得困难。当前在季节上处于原油需求低迷期，全球原油运输量下降，运费有可能持续低迷一段时间。

       另一方面，也有很多观点认为下行空间有限。自2022年俄罗斯进攻乌克兰以来，欧洲增加了对中东和美国产原油的进口，以替代俄罗斯产，而中国和印度则增加了俄罗斯产的进口，原油贸易模式发生了变化。超大型油轮的运输距离延长，运费易被推高的环境将持续下去。

       Vortexa的Emma Li认为，“中国将增加从现货价格颇具吸引力的西非和南北美洲的进口，以替代中东原油”。从西非、美国墨西哥湾和巴西到中国的运输来看，每次航行的天数比从中东出发的时间更长，到返回之前需要更长时间，可装货的船只的数量会减少。

       如果从美国出发的航线等的油轮运费行情改善，在中东等待装货的船只将前往美国，从而导致中东的供应减少，这也将成为从中东出发的运费上涨的原因。