NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　发往美国的海上集装箱运输量正在下降。截至2022年12月，亚洲发往美国的运输量已连续3个月同比减少2成。在美国持续高通胀的情况下，家具和玩具等消费品的需求放缓。新冠疫情下出现的美国零售商确保库存的动向也平息下来，集装箱船的运费和新造集装箱的价格降至约3年来最低点。

　　美国调查公司Descartes Datamyne的统计显示，2022年12月亚洲发往美国的海上集装箱运输量为131万901个（按20英尺集装箱计算），同比减少23％。在8月，2年多来首次出现同比下降之后，减幅持续扩大，自10月起减少约2成的情况一直持续。2022年全年的运输量同比减少4％，降至1964万6253个，为3年来首次出现同比下滑。

　　各集装箱船企业纷纷表示，“（物价上涨导致）欧美消费者的购买力下降，一般消费品的需求减弱，货运低迷”。由于居家消费已经回落，家具类的运输量比夏季骤减，12月同比减少28％。10月以来，往年因年末商战等需求高涨的玩具等一直处于运输量同比减少5成的状态。10～12月甚至低于疫情前的2019年同期水平。

　　在港口劳动力短缺的2022年上半年之前，等待卸货的船只一直滞留在海上。因运输出现延迟，为了稳定供应商品，零售店等加紧增加了库存。进入2022年下半年之后，供应链的混乱趋于缓解，库存剩余迹象增强，这种确保库存的动向也告一段落。

　　2022年10月以后，一般消费品占比较高的中国发往美国的海上集装箱运输量同比减少3成，拉低了总体运输量。中国春节假期前的紧急货运需求也比往年更弱。

港口的集装箱（REUTERS）

　　由于运输停滞，集装箱船的运费也陷入低迷。上海航运交易所的统计显示，在截至1月13日的1周，上海发往美国西海岸的现货（即时合约）运费为每个40英尺集装箱1378美元，降至2020年3月上旬以来的最低点。上海发往美国东海岸的价格为2825美元，降至2020年6月上旬以来的最低点。

　　供需关系的缓解也波及到集装箱的价格。2022年12月，每个20英尺新造集装箱的价格降至2000美元，为2020年1月以来的最低点。这一水平仅为疫情下需求猛增的2021年6月的一半。