NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　运输铁矿石等的大型干散货船的租船费快速上涨，达到约11年来的高点。铁矿石最大进口国中国加强应对新冠疫情，导致港口的功能下降。再加上7月底以后的台风，海上的滞留船只增加，船舶供求趋于紧张。与集装箱船同样，干散货船的短缺也趋于长期化，持续处于行情容易上涨的环境。

　　成为大型干散货船指标的好望角型船（Cape size，载货重量约18万吨）的租船费截至8月26日为每天5万113美元，涨至6月上旬的2.5倍。自2010年6月以来，在11年零2个月之后再次突破5万美元大关。

　　综合显示干散货船行情的“波罗的海运指数（以1985年为1000）”截至8月26日为4195点，达到2010年5月以来最高水平。2010年代因海运企业大量下单导致船舶过剩，指数长期处于低迷状态。但以新冠疫情为契机，行情暴涨的态势变得明显。

干散货船（资料图）

　　此外，供给层面的制约也在推高干散货船行情。在最大市场中国，铁矿石和谷物的卸货港口加强了防疫对策。围绕确保港口工人和船员交接班，出现混乱的情况增加，装卸作业的效率大幅下降。船舶滞留在海上等待入港，向市场供给的船的数量减少。维持供求容易紧张的环境。