NIKKEI——日本经济新闻中文版

       另一方面，由于年初袭击亚洲的寒潮影响，中东和美国的对亚洲出口增加，受此影响，欧洲的天然气库存处于低水平。截至7月底为633太瓦时(1太瓦时等于1万亿瓦时)，比1年前减少3成，仅为储存容量的近6成。在冬季需求期之前，库存容易增加，作为有时达到8～9成的夏季，库存水平之低显得罕见。

      俄罗斯“正在减少经由产生对立的乌克兰境内管线的对欧洲出口”（日本石油天然气金属矿产资源机构的调查官白川裕），这也在产生影响。经由波罗的海直接连接俄罗斯和德国的管线“北溪2号”预计8月底完工，但如果欧盟限制等因素导致全面开通的时间推迟，天然气库存有可能在明年春季枯竭。

      美国能源信息署（EIA）统计显示，截至8月上旬，丙烷的美国库存比2019年和2020年同一时期少约2成。亚洲似乎同样在减少。

      为了避免库存不足，目前，欧洲企业和亚洲企业展开天然气的争夺。日本能源经济研究所的桥本指出，“并非世界整体供应能力不足”，但在寒潮等紧急事态再次袭来之际，未必能确保充足的数量。

抵达日本的LNG运输船（资料图）

     天然气需要巨额投资和开发周期，难以迅速增加供应。有分析认为，如果液化石油气（LPG）增加生产，二氧化碳排放量较多的石油生产量也将随之增加，难以推进开发投资。

     如果天然气价格持续上涨，包括日本在内的各国的电费和石油化学产品的价格容易被推高。通货膨胀压力加强、家庭和企业的成本负担增加、经济遭到打击的风险正在提高。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）蛭田和也、堀尾宗正