NIKKEI——日本经济新闻中文版

      主要运输铁矿石的大型干散货船的租船费出现暴跌，创出6个月以来新低。这是因为在10月之前保持旺盛的巴西至中国航线的铁矿石运输减少。运输谷物等的小型干散货船的行情则由于中美贸易摩擦略微缓解，美国发往中国的谷物运输保持坚挺，处于高点区域。因运输货物不同，货船的运费差异明显。

      作为大型干散货船指标的好望角型船(Cape size，载荷重量为18万吨）的租船费在主要航线平均为每天约1.1万美元，相比创出近期高点的10月上旬，在2个月下跌了7成左右。

      从12月至年底的这段时间，大型干散货船的租船费通常会因年底需求暂歇和巴西进入雨季而呈下降趋势，但眼下较上年仍便宜5成左右。大幅低于被视为盈亏平衡线的每天2万美元附近。

      从铁矿石主产地巴西驶往消费地中国的航海天数需要40天左右。为了在年内抵达中国，往年10～11月中旬在巴西装船的铁矿石运输增加，但今年明显放缓。日本邮船的片山纯表示，“此前认为中国的经济状况良好，繁荣能再稍微持续一段时间，但租船费下跌比预期得更早开始”。

      此外，中国10月之前在一定程度上加大采购也将导致进一步降价。中国的贸易统计显示，1～10月铁矿石的进口量同比增长11.2％。日本调查公司Tramp Data Service社长海老原良认为，“由于10月之前的加紧采购，透支了11月以后的需求”。

      从年底到第二年3月前后，巴西和澳大利亚将进入雨季，因此预计今后运输需求将进一步停滞。业内有声音表示，“租船费仍然有下跌的空间”。

      大型干散货船的租船费下跌，另一方面，运输谷物等的小型干散货船则徘徊在高点附近。作为指标的大灵便型散货船（载荷重量约为5.8万吨）的租船费为1.1万美元左右，同比上涨2成，创出1年零1个月以来高点。