NIKKEI——日本经济新闻中文版

      显示海运运费综合变动情况的“波罗的海干散货综合运费指数”（简称BDI，1985年=1000点）正在上涨。原因在于除了面向中国的运输需求旺盛的大型散装船外，中小型船舶的需求也表现坚挺，运费出现上涨。

      3月21日，BDI指数达到1200点。与创下近期最低点的2月中旬相比，上涨了75%。从3月上旬开始，BDI指数一直保持在1000点左右。上涨的主要原因是运输铁矿石等产品的好望角型船（载重量约17万吨）需求旺盛。仅针对该船型的海运指数在2月中旬起的约1个月内上涨至4倍多。

      面向铁路、公路等基础设施建设和汽车生产的钢铁需求被认为出现增长，因此钢铁生产也表现坚挺。从澳大利亚和巴西进口铁矿石的情况似乎较为活跃。巴西至中国间的运费达到每吨16美元以上，较2月中旬的低点上涨了6成多。

      小型船中的大灵便型船（载重量约5.5万吨）的船舶使用费也出现上涨。其原因在于，从大西洋向亚洲和欧洲等地运输玉米等的需求出现增长。

      另一方面，近期主要货物铁矿石的价格转为下跌。日本航运数据服务公司Tramp Data Service指出，“中国的钢材价格也出现下跌迹象，大型船的使用费可能出现下降”。