中国中海与法国达飞等结成大型海运联盟
2014/09/10
法国达飞海运集团（CMA CGM）9月9日宣布，将与中国中海集装箱运输（CSCL）和阿拉伯联合国家轮船(UASC)等2家大型集装箱海运公司展开合作，在连接亚洲和欧美的“东西主干航线”上协同调配3家公司的定期集装箱船。
上述3家公司将协作运营159艘集装箱船，将通过扩大规模来提高运航频度，增加客户的便利性，同时削减运航成本。在获得美国当局的批准之后，有望在年底启动协调配船。在东西主干航线，包括日本企业在内，国际海运企业正在不断重组。达飞等3家结盟使得行业整合为4大势力。
达飞海运是全球集装箱海运业界的第3大企业，去年曾与第1大的丹麦马士基集团（A.P. Moller-Maersk）以及第2位的瑞士地中海航运（MSC）达成合作协议，但未能获得中国政府的批准，遂于今年6月放弃。马士基和地中海航运于7月就2家公司合作达成协议。
东西主干航线上的集装箱海运需求占到全球的大部分，但被指船舶存在过剩。各海运公司一直致力于通过结盟来扩大规模进而改善收益。日本商船三井和日本邮船已与德国、新加坡的同业企业等组建了6公司联盟。川崎汽船则与台湾、韩国的同业企业等组建了5公司联盟。进入今年以来，马士基—地中海航运联盟与此次由达飞海运主导的3公司联盟确定之后，行业的格局更加巩固。
（加藤贵行 法兰克福报道） 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
上述3家公司将协作运营159艘集装箱船，将通过扩大规模来提高运航频度，增加客户的便利性，同时削减运航成本。在获得美国当局的批准之后，有望在年底启动协调配船。在东西主干航线，包括日本企业在内，国际海运企业正在不断重组。达飞等3家结盟使得行业整合为4大势力。
达飞海运是全球集装箱海运业界的第3大企业，去年曾与第1大的丹麦马士基集团（A.P. Moller-Maersk）以及第2位的瑞士地中海航运（MSC）达成合作协议，但未能获得中国政府的批准，遂于今年6月放弃。马士基和地中海航运于7月就2家公司合作达成协议。
东西主干航线上的集装箱海运需求占到全球的大部分，但被指船舶存在过剩。各海运公司一直致力于通过结盟来扩大规模进而改善收益。日本商船三井和日本邮船已与德国、新加坡的同业企业等组建了6公司联盟。川崎汽船则与台湾、韩国的同业企业等组建了5公司联盟。进入今年以来，马士基—地中海航运联盟与此次由达飞海运主导的3公司联盟确定之后，行业的格局更加巩固。
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