NIKKEI——日本经济新闻中文版

      全球制造业的库存正在出现过剩迹象。主要企业的库存9月底达到2万1237亿美元，比新冠疫情蔓延前高出30%。由于供应链正常化，将开始削减堆积如山的库存，但由于中国经济放缓等原因，很多行业的去库存进展缓慢。消化库存所需的时间创出历史性长度，有可能成为世界经济的拖累。

      根据QUICK FactSet的数据，日本经济新闻（中文版：日经中文网）统计了全球可进行比较的4353家企业。

      在新冠疫情蔓延前的2019年12月底库存为1万6576万亿美元，在供应链混乱的情况下，因战略性增持和原材料价格上涨等原因而增加。到2023年3月末达到2万2014亿美元，创出10年来最高水平。企业正在削减库存，但截至2023年9月底的库存额仍同比增长2%，比新冠疫情前增长28%，处于较高水平。

      库存的过剩迹象突出。显示库存可在多少天内消化的库存周转天数2023年7～9月为87.2天，与4～6月持平。如果剔除新冠疫情蔓延导致营业收入一度锐减的影响突出的2020年4～6月(91.6天)，将创出10年来的最长纪录。

      从行业来看，“工业机械”为112天，创出过去10年中的最长时间。测量和控制设备等“电子装置和设备”也达到140天的最长水平。在约40个行业中，逾7成与去年同期相比有所延长。

      日本发那科就中国市场表示，“设备投资的观望态度仍在持续。工厂自动化设备的去库存将比预想的花费更长时间”。大金工业针对中国的空调业务指出，“房地产市场形势严峻，行业的流通库存难以消化”。

中国浙江金华的纯电动汽车组装工厂（资料图，Reuters）

      此外，欧洲经济也出现明显放缓迹象。对于主要出现在欧洲的去库存，瑞典工业机械大型企业山特维克(sandvik)表示警惕称，“很难看到整个供应链的调整。不知道(会持续多久)”。

      即使在经济较为坚挺的北美，三菱电机的空调和家电业务的流通库存也在增加，该业务的北美营业收入呈减少态势。美国大型发动机制造商康明斯(Cummins)也受高水平的流通库存影响，在北美面向建筑机械的销量减少。