NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日立制作所计划在2023年度内，把日本国内生产的产品使用的铝全部改为“绿铝”。绿铝是指以二氧化碳排放量少的方法生产的铝。日立将与世界大型资源企业携手，只采购用水力发电的电力冶炼的铝锭。 

铁道车辆的车体全面采用“绿铝”（山口县下松市的铁路车辆工厂）

　　随着纯电动汽车（EV）的普及，铝的需求有望快速增加。铝在冶炼时需要使用大量电力，生产1吨铝需要排放9.24吨二氧化碳，达到铜的近3倍、铁的4.5倍。日立在冰箱、洗衣机等家电产品和铁路车辆的日本国内生产环节每年使用约1万吨铝。为了2050年度在整个供应链实现二氧化碳净零排放，针对铝采取的举措越发重要。

　　日立将采购大型资源和有色金属企业利用巴西、新西兰等国的水力发电站产生的电力冶炼的铝锭。并委托UACJ、神户制钢所等日本国内工厂加工为板材等。

　　日立此前并未指定铝的冶炼方法。随着改为使用水电生产的铝，采购成本将增加数个百分点。日立将降低其他成本，吸收原材料成本的上涨，目前不会转嫁到产品价格上。

　　纯电动汽车将搭载大容量的锂电池。电池重量被认为占到车辆整体的3成。为了延长续航里程，与汽油车相比更需要实现车辆的轻量化。虽然铝的价格昂贵，但重量仅为铁的约3分之1，需求正在迅速扩大。在汽车产业，作为降低纯电动汽车制造成本的技术，出现了一体化压铸（Gigacast）巨大的铝制零部件的趋势。

　　英国调查公司CRU的数据显示，纯电动汽车的铝需求到2030年将达到880万吨，增至2020年的6倍。有预测称铝的争夺将出现激化，到2026年价格将比2020年提高7成。应对脱碳化可能让绿铝的供需变得紧张，日立将在采购环保材料方面抢占先手。