NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本各材料厂商推进增强设备的原因是，欧美振兴纯电动汽车产业，正寻求摆脱对中国的依赖。

　　美国拜登政权计划投入1740亿美元，用于消费者购车补贴等纯电动汽车振兴政策。欧盟（EU）也将在2030年之前，政企携手向快充设备等领域投入150亿欧元。

　　鉴于这种趋势，相关投资也日趋活跃。在美国，丰田计划2025年使车载电池工厂投产。韩国LG化学和美国通用汽车也将推进电池工厂的共同投资。在欧洲，瑞典新兴电池企业Northvolt等宣布了对电池新工厂的投资。

　　从纯电动汽车电池的主要构件来看，日本企业的市场份额为10～30％，仅次于中国。要在纯电动汽车电池领域推进去中国化，离不开日本材料厂商的供应能力，这正在推动日企在欧美增加投资。

　　国际能源署（IEA）统计显示，从纯电动汽车电池的全球需求来看，2020年基本由中国和欧洲垄断。IEA预测称，到2030年，中国的需求将达到整体的近3成，欧美合计增至逾4成。

　　中国的电池材料厂商受到中美贸易摩擦等影响，在欧美的投资较少。因此日企在欧美扩大生产，有可能成为提高份额的良机。

　　随着新冠疫情长期化，全球的供给网、物流网受到影响，生产过度集中再次被视为风险。很多日本的电池材料厂商主要在日本国内生产。如果欧美成为主力生产基地，有助于形成更加强韧的供应链。