NIKKEI——日本经济新闻中文版

     据英国LMC Automotive统计，世界EV市场到2030年将达到2891万辆，是2020年的13倍。由于预测到需求扩大，日本制铁计划总投资1千亿日元以上，用于增产电磁钢板。

     而丰田表示“近年电动车不断普及，将实现采购渠道多样化”（高管），开始从宝山制铁采购电磁钢板。日本制铁认为“不能放过的专利侵害行为”，对使用宝山制铁电磁钢板生产销售电动车的丰田也一并起诉。

     熟悉专利的牧野和夫律师表示“使用或者销售采用侵害专利的产品也属于专利侵害行为”。丰田表示“采购时已确认没有侵害”，但日本制铁认为“明明知道，却使用侵害专利的产品是违法的”。

      汽车用钢材需求约占日本国内总需求的3成。对日本制铁来说，丰田是其第一大客户。据称，日本制铁在起诉之前曾与丰田进行多次交涉，但均以失败告终。东京大学教授玉井克哉认为，“即便只起诉宝山钢铁并胜诉，要阻止在中国等地生产相关产品也并非易事。同时起诉丰田这个大客户，可能意在提高解决问题的时效性”。

电磁钢板用于电动汽车的马达（资料图）

      就算宝山钢铁被认定侵犯专利权，如果各汽车制造商从其他中国企业等采购类似零部件，对日本制铁来说，仍解决不了任何问题。

    诉讼的争论焦点主要集中在以下两点：（1）日本制铁的专利是否有效；（2）是否认定宝山钢铁和丰田侵害专利。在审判中首先要判断是否侵害专利。如果认定侵害，将会进入计算损失赔偿额的流程。牧野律师指出，“如果不进行和解而是非要争个输赢，可能需要花费几年的时间”。

     日本制铁已提出申诉，要求对丰田作出禁止销售电动车的临时处分。是否下达临时处分命令，估计会在判断是否侵害专利之后作出决定。玉井教授表示，“申诉结果出来可能需要半年到1年左右的时间”。

      如果中国企业宝山钢铁败诉，原则上判决效力将仅限于日本国内。虽然可以扣押该企业在日本国内拥有的财产，但无法在中国强制执行。不过，这种情况下，极有可能会禁止丰田使用和销售相关产品，因此日本制铁可以防止侵权风险。