NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田向零部件公司批发的钢材价格在2021年度下半年（2021年10月～2022年3月）将比2021年度上半年（2021年4～9月）每吨提高约2万日元。这是时隔1年涨价，创出2010年度以后的涨幅新高。全球经济在疫情下复苏，推高了资源价格，其影响波及到了广泛领域。

丰田汽车在爱知县丰田市的高冈工厂

      丰田将于近期通知零部件公司。丰田与日本制铁的价格谈判被认为也确定了提价。两家公司根据主要原料铁矿石和煤炭（冶金煤）的价格等，每半年举行一次谈判。丰田按谈判敲定的价格大量购买钢材，再批发给零部件公司。

      材料价格的涨幅高于2010年度下半年（1.8万日元），在谈判从每年1次改为每年2次的2010年度以后创出新高。涨价比例因钢材种类而有所不同，但代表性产品涨价了逾2成。据悉，乘用车一般每辆使用约0.7吨普通钢。如果价格提高2万日元，钢材的原材料费将增加约1.5万日元。

      在日铁和丰田的谈判中成为重要基准的原料价格正在上涨。2021年4～9月国内钢铁公司的铁矿石采购价格平均为每吨逾160美元，比2020年10月～2021年3月上涨5成。冶金煤的2021年1～6月平均价格比2020年7～12月上涨近1成，原料价格明显走高。

      在钢材价格提高的背后，还存在全球钢材行情的迅速上涨。全球生产活动和建筑工程从疫情中复苏。钢材需求也维持高水平，各地钢材价格上涨。用于广泛用途的热轧卷东亚市场价格徘徊在每吨近1000美元。达到上年同一时期的2倍。在美国首次突破2000美元。

      日铁方面根据全球市价要求丰田方面提高钢材价格。钢材价格直接关系到钢铁企业的收益。如果长期存在与海外钢铁企业的巨大价格差，有可能导致相对的竞争力下降。今后在脱碳化投资压力沉重的背景下，加强盈利能力是不可或缺的。在将来稳定维持高品质钢材的供给体制方面，日铁也强烈要求涨价。

      丰田也认为，要稳定采购钢材就需要接受一定程度的涨价。不从丰田采购钢材、而从市场上采购的零部件厂商也受市场价格上涨等困扰，考虑到对供应链整体的影响，丰田敲定了此次的大幅涨价。

      钢材和树脂在广泛领域提价。今后，需求方是通过成本削减来消化原料价格走高，还是转嫁到销售价格上，成为关注的焦点。