NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本川崎重工业最早将于2020年后半段把液化石油气（LPG）运输船的船体建造业务陆续移交给中国的权益法适用公司。在中韩造船企业提高竞争力的背景下，川崎重工将降低建造成本以提高收益。川崎重工目前在坂出工厂（香川县坂出市）制造液化石油气船。业务移交后，日本国内的工厂将专注于船体的最后工序以及液化氢运输船的建造等氢相关业务。   

拥有大型船舶建造能力的坂出工厂（香川县坂出市）

　　川崎重工和中国远洋海运集团（COSCO Group）合资运营“南通中远川崎船舶工程（NACKS）”造船厂，日方将向其提供技术。计划移交除发动机等核心零部件之外的大部分船体建造业务。在中国制造的船体将运到坂出工厂，装上神户工厂（神户市）生产的发动机零部件，最终完成制造工作。

　　2020财年（截至2021年3月），川崎重工的造船业务订单额为1046亿日元，比上财年增加22％。自2021财年（截至2022年3月）起的2年，已接到7艘液化石油气运输船订单，但目前还没有后续订单。

　　此外，虽然预定2023财年（截至2024年3月）之前完成的潜水艇订单还有2个，但与中韩企业的竞争十分激烈，开拓新项目存在不确定性。川崎重工的方针是致力于氢相关业务，目前正在推进开发，为世界最大级别的液化氢运输船（具有16万立方米运输能力）订单做准备。    

　　全球造船业接连进行大型重组。2019年，中国船舶工业集团（CSSC）与中国船舶重工集团（CSIC）两大实力雄厚的企业合并，成为全球最大造船集团。韩国现代重工业与大宇造船海洋目前也在推进合并工作，争夺行业第一的竞争日益激烈。