NIKKEI——日本经济新闻中文版

      印度塔塔钢铁和德国蒂森克虏伯集团(ThyssenKrupp)9月20日宣布，已就合并欧洲钢铁业务达成了协议。将在2018年内各出资50％，成立合资公司。由于被不断崛起的中国廉价钢材挤压，欧洲企业的业绩迅速恶化。虽然目前行情正在复苏，但两家公司认为单独生存下去很困难。

塔塔钢铁位于英国塔尔伯特港的钢铁厂

 　  “有望通过业务合并获得良好的相辅相成效果，新公司或将取得成功”，印度最大财团塔塔集团董事长、同时担任塔塔钢铁董事长的纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰9月20日在孟买市内举行的记者发布会上如此强调。一方面，蒂森克虏伯董事长海里希·赫辛根也在声明中评价称，“两家公司的欧洲业务将来也将维持下去。将应对结构变化，打造强大的欧洲第2大企业”。

 　  新公司的名称定为“蒂森克虏伯·塔塔钢铁”，总部设在荷兰的阿姆斯特丹。两家公司的欧洲业务合计销售额达到150亿欧元，员工为4万8千人。随着欧洲第2大和第3大企业的合并，全年钢材供货量将达到2100万吨，与居世界第13位的韩国现代制铁并驾齐驱。

　   不过，与居世界首位的安赛乐米塔尔欧洲业务的全年4000万吨仍具有明显差距。为了生存下去，进一步的“合理化”举措不可或缺，将推进最多4000人的裁员。将提高采购和物流等的效率，预计获得4～6亿欧元的协同效应。

　   欧洲企业被中国产的廉价产品挤压，防守姿态突出。近年来，在世界产量排行榜前列出现的欧洲企业只有安赛乐米塔尔。很多欧洲钢铁公司面临盈利恶化。塔塔钢铁2007年收购的前英荷康力斯集团的欧洲业务出现亏损，2016年3月宣布讨论出售低迷的英国业务。

 　  曾有7家公司对收购显示出兴趣，但受英国决定脱欧的影响，大多数退出了收购谈判，出售遭遇挫折。结果塔塔钢铁放弃了英国业务的单独出售，探索通过与蒂森克虏伯的业务合并，维持包括英国在内的欧洲业务。

 　  塔塔钢铁英国子公司的企业养老金改革此前成为与蒂森克虏伯的业务合并的障碍之一。对此，塔塔方面8月与英国子公司工会达成协议，这似乎推动了谈判。

 　  在欧洲钢铁行业重组的背后，还存在迅速发展的汽车厂商的转向纯电动汽车（EV）的大趋势。法国和英国提出2040年以后禁止销售发动机汽车。纯电动汽车的车身重量影响续航距离，因此必将迎来轻量化趋势。即使价格较高，更换为铝和树脂等钢铁以外材料的必要性也将出现。每辆汽车的钢材使用量有可能减少，各钢铁公司的危机感正在提高。

 　  今后由于新兴市场国家的经济增长等，全球汽车产量有望扩大。但是，日本和欧洲的产量增长乏力。

 　  日本的钢铁商社相关人士表示，尤其在欧洲地区，纯电动汽车化有可能被迅速推进，“这将直接导致钢材需求的减少”。

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