NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本东海旅客铁道公司（简称JR东海）正在推进“德克萨斯新干线”进程，目标是在2021年正式开通运行。这是位于美国德克萨斯州的高铁项目。高铁项目完全由民间企业负责，这种情况十分罕见。目前在动工前要确保一半左右的必要资金等体制构建正在推进，此外还正在购买车站用地。在高铁订单竞争中，日本受到中国挤压。此次有可能在德克萨斯扳回了一局。

日本东海道新干线的N700系车辆

       “德克萨斯以引进东海道新干线的N700系车辆为前提。根本没有引进（中国等）其他车辆的余地”，JR东海常务执行董事小菅俊一（海外高铁项目负责人）这样表示。

       德克萨斯“新干线”高铁项目利用最高时速为300～320公里的列车，往返于德克萨斯州的达拉斯和休斯敦之间，全程约400公里。此前两城市之间开车走高速需要3小时以上，而高铁开通后，可缩短到1个半小时以内。

   提供经验

       休斯敦是德克萨斯州的最大城市。达拉斯的近郊有阿灵顿和沃思堡，是巨大都市圈的中心。

       在当地，推进该项目的是德克萨斯中央合伙人公司（TCP）。TCP是为新干线做动工准备而设立的公司，由当地企业出资设立。负责线路规划和设计、宣传新干线的利益好处，以及与政府就放宽条件进行交涉等。

       JR东海并未向TCP出资。也没有向新设立的铁路业务公司进行直接出资等。取而代之的是将为N700系车辆的改良和设备技术提供支援，在开通前提供建议、开通后在运行和保养方面提供支持。如果是N700系车辆以外的铁路车辆行驶，计划本身都要重新制定。

       TCP从当地房地产及基础设施相关企业手中筹集了7500万美元资金，并将准备阶段的设计及估算等业务委派给了DHC公司。DHC是由位于德克萨斯州的两家建筑公司共同出资设立的公司，将无偿为TCP工作，而这部分工作价值150亿～160亿日元。DHC希望以此为契机，扩大获得新干线相关工程的机会。

　TCP借助给予DHC的无偿订单，将获得开工建设所需约480亿日元费用中的一半左右。在达拉斯，获得用于车站建设的土地的一部分也有了眉目。

　当地企业之所以向TCP出资，是因为认为能够从高铁开通后的运费收入中获得充分回报。

　“有估算显示，开通带来的经济效益在未来25年将达到360亿美元以上”，TCP强调德克萨斯“新干线”高铁项目具备创造就业岗位、在纳税方面也将作出贡献等巨大潜力。

  避免与中国价格竞争

　 日本高铁“新干线”技术在海外首次得到应用是2007年开通的台湾高铁项目。当时，订单对象包括车辆和运行系统等。如果德克萨斯“新干线”高铁项目得以实现，将成为从路线选择开始日本就参与其中的高铁项目出口的首个案例。
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