NIKKEI——日本经济新闻中文版

        正在对英国进行访问的中国国家主席习近平与英国首相卡梅伦就在核电和高铁领域强化合作达成共识。对于正面对抗主导全球基础设施市场的日美欧企业的中国企业来说，英国采用中国的核电反应堆意义重大，这在发达国家中尚属首次。中国还呼吁英国在高铁领域采用中国产车辆，进一步彰显出向全球推广“中国标准”的姿态。

       习近平致力于核电和高铁的出口是因为将其定位为中国企业“走出去”战略的核心。中国从发达国家企业巧妙的学习基础技术，如今日本企业也表示“在新兴市场，中国企业已经成为我们的竞争对手”（日本大型机电企业）。中国企业的水平已有了大幅提升。

        决定对英国出口的“华龙1号”是法国技术。最大输出功率为100万千瓦，与抗震、抗恐怖袭击性能也得到提高的“第3代核电站”相当。一个机组的建设费用为30亿美元以上，和平均50亿美元以上的发达国际企业的第3代核电站相比，建设成本大大降低。

       据称，核反应堆和蒸汽发生器等核心部件全部为中国制造，中国拥有知识产权，因此海外出口成为可能。今后将积极宣传低价，方便引进的“中国制造”，致力于在海外市场获得订单。

       习近平在英国通过“首脑推销”宣传引入成本低廉的优点，促进中国企业获得订单。今后中国将借助在英国取得的成绩，开拓“一带一路”沿线国家的需求。今年4月习近平访问巴基斯坦，提出了以总额150亿美元出口5个“华龙1号”机组核电站的方案。

        还将在高速铁路方面加强攻势。今年6月，中国将两大国有铁路车辆厂商进行整合，由此诞生了在地铁车辆领域市场份额占到全球一半的巨型企业中国中车。该公司通过吸收德国西门子和川崎重工业的技术，自主开发了在全球需求急速扩大的高铁车辆。

       印度尼西亚的高铁项目已决定由中国制造，中国还在美国推进相关业务磋商。考虑从车辆、轨道及运行系统统一采用中国制造的“中国规格”的出口。中国企业还将参与在英国中部规划的“2号线”项目。估计将积极呼吁采用中国制造的车辆。

       推进中国规格普及的目的是在全球市场夺得“标准化”宝座，进而扩大市场份额。中国主导的亚洲基础设施投资银行（AIIB）一旦启动，向新兴经济体供应核电及铁路建设费用的“附带条件投资”也将变得容易。中国希望一举赶超日美欧，跃升为“基础设施强国”。

        虽然中国的势力不断增强，但课题也很多。最大的问题便是对中国“国产技术”缺乏信赖这一点。在中国国内无论是启动的还是建设中的核电站均位于发生故障时可以利用海水的沿海地区，与多半设在内陆地区的美国和法国等相比，安全性和应对事故的能力等均是未知数。

    日本经济新闻（中文版：日经中文网） 阿部哲也 伦敦
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