NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本通运（简称日通）将自6月起启动连接中国和欧洲的货运列车的定期货运服务。列车每周3趟，从西安开往波兰和德国。还将从上海等其他地区收货，利用将卡车和铁路结合起来的一条龙运输提升竞争力。该公司将把铁路运输作为所需天数比集装箱船短、费用比空运低廉的运输手段来拓展需求。

每周运行3趟从西安开往波兰和德国的列车

       列车每周二、四、五从西安出发。每年向欧洲运输2000多个长40英尺（约12米）的集装箱。还将推出“混载”服务，即使是装不满1个集装箱的货物量也承揽。

       充分利用日通的物流网，来自西安以外的运输也成为可能。如果从上海发货，到欧洲的所需天数为25天左右，与需要约40天的船运相比大幅缩短。虽然运费高于船运，但预计也只有航空运输的1/10左右。

       设想将汽车零部件、机器和家电等货物运往欧洲。货运列车还将发挥时间比船运短的优势，争取快时尚领域的需求。此外，日通还打算涉足从欧洲出发开往中国的运输。

       日通从几年前起一直推进连接中欧的货运列车商业化的准备工作。为确认运输品质而在集装箱里设置温度计和全球定位系统（GPS），还运行临时班列来检测需求。由于倡导“一带一路”构想的中国的推动等原因，该公司认为能够确保盈利。

       中国将连接欧洲的铁路运输服务称为“中欧班列”，2018年运行了约6300趟。2019年有望增长1成左右。由于中美摩擦，中国的出口目的地从美国转向欧洲，这种趋势也将成为东风。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）张勇祥 上海