NIKKEI——日本经济新闻中文版

  　运营台湾高速铁路的台湾高铁公司将在政府主导下进行重建。台湾高铁和交通部于7月27日签署了财务改善计划等。在减持6成台湾高铁的股票之后，将由交通部出资300亿新台币。引进日本新干线技术的台湾高铁2007年开通，但由于投资额巨大，折旧和利息负担沉重，经营陷入了恶化。

　 台湾的高速铁路是海外首次采用日本新干线技术。采取的是通过建筑商等出资的民间经营、最终向当局移交项目的BOT（建设•经营•转让）模式。政府将进行救助，力争维持运行和服务，但由于政府的参与进一步加强，有观点担忧形象和服务质量将降低。

　 台湾高铁公司将在2016年1月之前进行减持和增资，以处理截至2014年底达466亿新台币的累积损失。减资对象为相当于1053亿新台币资本金的6成以上的651亿新台币普通股。增资后的台湾当局的出资比例将从现在的约37％提高至约64％。

　 台湾高铁此前计划2033年向当局移交项目，但决定延长35年至2068年，以降低每年的折旧负担等。

　 台湾高铁最初在2008年预测每日乘客达到约24万人，但该预测过于乐观，2014年实际仅为13万人多。包括占工程总投资一半的土木工程在内，采用民间承担的业务方式，从开业以前起，就被指成本过高。

    日本经济新闻（中文版：日经中文网）山下和成 台北报道
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